福特Transit Trail车型因轮胎问题引发集体诉讼。去年福特承认该车型标配的30.5英寸轮胎在转弯时会摩擦内轮眉护板，并提出更换为较小的28.5英寸轮胎。车主们对此不满，认为这降低了车辆的越野能力，违背了车型初衷。诉讼文件指出，福特推出Transit Trail是为了抢占越野性能市场，但更换轮胎后，车辆与基础版车型相差无几。部分车主花费额外资金改装车辆，以继续使用30.5英寸轮胎。目前，该集体诉讼寻求代表全美车主和承租人进行陪审团审判。

🚜 福特Transit Trail车型因标配的30.5英寸固特异牧马人全地形轮胎在转弯时与内轮眉护板发生摩擦而被召回。

📉 福特提出的解决方案是将轮胎更换为较小的28.5英寸轮胎，但车主们认为这降低了车辆的离地间隙，使其失去了原本的越野能力。

💰 部分车主为了继续使用30.5英寸轮胎，不得不花费额外的资金进行改装，例如安装新的弹簧和护底板，或移除轮眉护板、升级悬挂系统等。

⚖️ 车主们发起的集体诉讼认为，福特未能验证该车型是否能够适配30.5英寸轮胎，并且更换小尺寸轮胎后的车辆与价格更低的福特Transit基础版车型相差无几。

IT之家 5 月 26 日消息，福特 Transit Trail 作为一款主打轻度越野性能的厢式货车，原本备受户外爱好者和越野玩家的期待。然而，福特去年发布的召回公告却引发了部分车主的强烈不满，并最终导致了一场集体诉讼的爆发。

据IT之家了解，去年 3 月，福特公司承认该车型标配的 30.5 英寸固特异牧马人全地形轮胎在转弯时会与内轮眉护板发生摩擦。为了解决这一问题，福特表示将直接把这些轮胎更换为较小的 28.5 英寸轮胎，但这一解决方案却遭到了车主们的质疑。根据在特拉华州提起的集体诉讼文件，车主们认为这种处理方式不仅违背了 Transit Trail 车型的初衷，还降低了车辆的离地间隙，使其失去了原本的越野能力。

诉讼文件指出，福特推出 Transit Trail 车型是为了抢占一个新兴的市场细分领域，因为许多 Transit 车主此前都在通过改装来提升车辆的越野性能。然而，福特不仅未能验证该车型是否能够适配 30.5 英寸轮胎，更换小尺寸轮胎后的车辆更是与价格更低的福特 Transit 基础版车型相差无几。文件中还提到：“尽管福特曾承诺推出适合露营和其他冒险用途的越野车型，但此次召回却消除了 Transit Trail 车型的主要优势 —— 出色的 30.5 英寸轮胎和较高的离地间隙。”

在此次集体诉讼中，多名 Transit Trail 车主被列为原告。其中，米歇尔・普罗沃（Michele Provo）在 2024 年 2 月购买了该车型用于越野和露营，但在得知轮胎摩擦问题后，她花费了近 2000 美元安装了新的弹簧和护底板，以确保车辆仍能使用 30.5 英寸轮胎。另一位原告苏珊・切瓦（Susan Cherwa）则表示，她不得不聘请改装商 Vandoit 为其车辆移除轮眉护板、升级悬挂系统并修改折边焊缝，以避免出现类似问题。

目前，该集体诉讼要求进行陪审团审判，并寻求代表全美所有 2023-2024 款福特 Transit Trail 的车主和承租人。