中国汽车流通协会发布的4月二手车保值率报告显示，二手车市场整体活跃，车源量大幅增长。MPV、中大型车和SUV等车型保值率表现较好，但插电混动车型保值率出现下滑。报告指出，插电混动车型面临激烈竞争，技术和能耗问题可能影响其保值率。纯电动车型保值率也有小幅下滑。市场竞争格局逐渐恢复，价格趋于稳定，但插电混动车型仍面临挑战。

📈 4月二手车市场活跃：二手车车源量达到78.05万辆，同比增长近24%，创下自2月以来的单月最高记录。

🚗 不同车型保值率差异显著：MPV、中大型车和中大型SUV保值率较高，分别为58.5%、56%和55.5%。紧凑型车和小型SUV保值率较低，均低于50%，紧凑型车仅为48.8%。

📉 插电混动车型保值率下滑：插电混动车型保值率环比下滑5.3%，纯电动车型保值率也小幅下滑至44.6%。

🤔 保值率下滑的原因分析：插电混动车型面临激烈竞争，二手车普遍存在技术落后和能耗偏高的问题，可能影响消费者购买意愿，导致保值率下降。

根据中国汽车流通协会发布的《2025年4月中国汽车保值率报告》，在3年车龄的二手车市场中，多个细分市场的保值率有所提升，但插电混动车型的保值率却出现了下滑。

4月份，国内二手车车源量达到了78.05万辆，同比增长近24%，这是自2月以来的持续高速增长，也是4月份单月的最高记录。

在保值率方面，MPV、中大型车和中大型SUV表现较好，分别为58.5%、56%和55.5%，而紧凑型车和小型SUV则较低，均在50%以下，紧凑型车仅为48.8%。

报告指出，经过年初的价格调整，车企找到了新的市场定位，竞争格局恢复有序，中型轿车和中型SUV市场恢复理性，差异化产品逐渐涌现，价格趋于稳定。

然而，插电混动车型的保值率却环比下滑了5.3%，纯电动车型的保值率也小幅下滑至44.6%。

分析认为，插电混动车型的激烈竞争仍在继续，二手车普遍存在技术落后和能耗偏高的问题，对消费者缺乏吸引力，这可能是导致保值率下滑的主要原因。