特斯拉前机器人项目负责人克里斯・瓦尔蒂在采访中表示，人形机器人目前在仓储、物流和制造等场景下的效率并不高。他认为，人形机器人比自动驾驶汽车复杂数倍，技术尚处于起步阶段。瓦尔蒂曾负责Optimus项目的组建与开发，离职后创立Mytra，该公司专注于打造“板状”机器人，以更高效地完成仓库内的货物运输任务。他指出，特斯拉在Model 3生产初期过度依赖自动化机器人，最终导致生产瓶颈，因此，人形机器人并非是现阶段的最佳选择。

🤖 克里斯・瓦尔蒂认为，人形机器人的形态并不适合工业环境。他指出，工业作业强调效率和速度，而人形机器人在这方面并不具备优势。

💡 瓦尔蒂解释说，人形机器人比自动驾驶汽车复杂数倍，因为通用机器人需要应对更丰富的动作场景，目前技术尚不成熟。

🏢 瓦尔蒂曾负责Optimus项目，离职后创立Mytra公司，该公司研发“板状”机器人，旨在提高仓库内的货物运输效率。他认为，这种设计比人形机器人更简单实用。

🏭 在Model 3投产初期，特斯拉曾过度依赖自动化机器人，但最终导致生产瓶颈。瓦尔蒂认为，当时的自动化野心过大，系统难以承受。

IT之家 5 月 26 日消息，特斯拉前机器人项目负责人克里斯・瓦尔蒂在接受《商业内幕》采访时指出，Optimus 这样的人形机器人并不适合用于工厂环境。

瓦尔蒂表示，人形机器人虽具前沿意义，也拥有巨大潜力，但其人形设计在仓储、物流和制造等场景下效率并不高。

瓦尔蒂曾负责 Optimus 项目的组建与开发。他认为，这种形态并不实用。工业作业多是高度重复的任务，讲求效率和速度。

据IT之家了解，在离开特斯拉前，瓦尔蒂已在公司供职七年。2022 年他创立 Mytra，公司打造的是一种“板状”机器人，可在仓库网格中任意移动、运输货物。他说这比人形机器人简单得多。

他指出，人形机器人比自动驾驶汽车复杂数倍，因为通用机器人需应对更丰富的动作场景。“我们还没到能真正部署人形机器人的阶段。这更像是技术发展的最后阶段，而我们现在还在起步阶段。”

瓦尔蒂打了个比方：“人的身体是为了逃命演化出来的，而不是为了重复劳动。那么，为什么要拿这种先天就不适合做重复劳动的形态来做重复劳动呢？”

在 2017 年 Model 3 投产之初，瓦尔蒂负责排除生产瓶颈。马斯克当时将这段经历称为“生产地狱”，甚至亲自睡在弗里蒙特工厂车间应对问题。

彼时特斯拉试图依赖自动化机器人大幅提升产能，但现实并不理想。马斯克后在 X 上坦承过度自动化是“一个错误”。

瓦尔蒂回忆说：“当时的自动化野心过大，系统显然承受不了。”他和团队花了九个月时间，重新设计了一套更简洁可行的机器人系统。