特斯拉Cybertruck开放以旧换新，但车主面临车辆贬值问题。根据《Inside EVs》报道，Cybertruck上市以来首次允许以旧换新，但CarGurus数据显示其折旧率高达45%。Business Insider采访的两位车主分享了估价，一位10万美元的2024款全轮驱动版，行驶19623英里，报价63100美元（折旧率37%）；另一位12.7万美元的Cyberbeast，八个月后损失38%。特斯拉曾禁止转售，以控制品牌和应对质量问题。以旧换新价格通常低于私人交易，且电动汽车贬值速度快。

🚗特斯拉Cybertruck首次开放以旧换新，标志着该车型在市场策略上的转变。此前，特斯拉禁止车主转售车辆，旨在维护品牌控制权，并可能延缓因马斯克争议或质量问题引发的车辆流失。

📉CarGurus数据显示，Cybertruck的折旧率高达45%，这反映了电动汽车市场，尤其是高端电动皮卡车型，在短期内的价值快速下降。这与特斯拉的定价策略、市场需求以及车辆的实际表现有关。

💰车主以旧换新得到的报价低于预期。例如，一位购买10万美元全轮驱动版的车主，行驶19623英里后，得到的报价为63100美元，折旧率为37%。另一位购买12.7万美元Cyberbeast的车主，八个月后损失38%。这表明车辆的实际价值低于购买价格。

💡以旧换新交易的价格通常低于私人交易，电动汽车作为一个类别贬值速度快。据《连线》杂志报道，一些品牌在第一年就可能损失高达50%。这需要消费者在购买电动汽车时，对车辆的长期价值有更清晰的预期。

据《Inside EVs》报道，特斯拉现在允许 Cybertruck 车主以旧换新，这是 Cybertruck 上市以来的首次，但他们将在此过程中还是遭遇了一些打击。CarGurus 最近的数据显示其折旧率高达45%。与此同时，Business Insider上周采访了两位特斯拉 Cybertruck 的车主，他们亲自分享了特斯拉对其 Cybertruck 的估价。

一位车主购买了一辆售价 10 万美元的 2024 款全轮驱动版，累计行驶里程为 19623 英里，得到的报价为 63100 美元（折旧率为 37%）；另一位车主去年 9 月购买了一辆售价 12.7 万美元的顶级 Cyberbeast，得到的报价为 78200 美元，这意味着八个月后将损失 38%。

特斯拉最初禁止车主转售车辆——这项政策通常用于防止高需求车辆被倒卖，并维护品牌控制权。就特斯拉而言，这项政策或许也延缓了车主们的以旧换新或转售浪潮，这些车主要么因为埃隆·马斯克在特朗普政府中的高调而面临强烈反对，要么对持续存在的质量控制问题感到不满，这些问题包括油门失控和装饰件脱落。

值得注意的是：以旧换新交易的价格通常低于私人交易，而且电动汽车作为一个类别贬值速度很快。据《连线》杂志报道，一些品牌在第一年就可能损失高达50% 。