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百度萝卜快跑的成功，意味着无人驾驶出租车已经真正实现商业化，在很多人还在质疑自动驾驶事故率的时候，很多事情的进展，都会远比我们想象得要快。
再回顾下这些的进展情况：
2017年7月，百度宣布Apollo计划，发布开放、完整、安全的自动驾驶开源平台。
2021年8月，百度发布萝卜快跑，面向大众提供商业运营和多元化增值服务，预计三年内实现30座城市覆盖。
2022年，百度先后在深圳、北京、重庆、合肥、上海等地区投入商业化运营；年末，萝卜快跑首批获准在京开展全无人自动驾驶测试。
2023年，根据百度年报披露，萝卜快跑累计订单量超500万单，Q4单季度订单量84万单，同比+49%，武汉地区全无人驾驶订单比例达45%，已在全国11个城市落地自动驾驶出行服务，北上深武开展车内无人示范运营。
2024年5月，百度ApolloDay2024发布全球首个支持L4级自动驾驶大模型ApolloADFM，以及搭载第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑无人车，价格为20万元,整车成本较上一代下降60%；同月，武汉市正式投入运营千辆萝卜快跑。
2024年7月，萝卜快跑武汉市订单量迎来爆发，单日单车峰值超20单，与出租车司机单日订单情况达到同一水平；总订单量已超过600万单，测试里程超1亿公里。
尤其是车费价格对比：以武汉市10km路程为例，萝卜快跑车费4-16元，传统网约车18-30元。无人驾驶出租价格低于人类司机驾驶，这个影响就很大了。
