比亚迪一项新专利预示着国产“风扇车”的诞生，该技术旨在通过气流发生装置优化车辆的空气动力学性能。这项技术的核心在于利用风扇产生气流，以减小阻力或增加下压力，从而提升车辆的操控性和稳定性。文章介绍了风扇车的工作原理，即通过风扇强制导出车底气流，降低车底气压，从而增强抓地力。虽然风扇车并非新生事物，但比亚迪的专利预示着该技术在量产车型上的应用，有望带来汽车设计和性能的革新。

💨 **核心技术：** 比亚迪的专利涉及一种气流发生装置，该装置能够产生第一气流（减小阻力）或第二气流（增加下压力），从而改善车辆的空气动力学性能。

🚗 **工作原理：** “风扇车”通过在车身后部安装风扇，强制导出车底气流，降低车底气压，产生强大的下压力，增强车辆的抓地力，提升弯道性能。

🏁 **历史与现状：** 文章回顾了风扇车的历史，如Chaparral 2J和Brabham BT46B等经典案例，并提到了阿斯顿马丁女武神和McMurtry Speirling等现代风扇车或采用类似技术的车型，突出了该技术的潜力。

💡 **技术优势：** 风扇车技术通过主动式空气动力学套件和地面效应风扇，能够根据车速、路况等因素自动调节下压力，提高车辆的稳定性和操控性。

近日，比亚迪一项全新专利得到公示，从内容看，国产第一台“风扇车”就要诞生了。专利摘要显示，本发明公开了一种气流发生装置、车辆以及控制方法，旨在解决现有技术中车辆空气动力学管理的效果不佳的技术问题。

该气流发生装置应用于车辆，气流发生装置适于设置于车辆，气流发生装置能够产生第一气流或第二气流，第一气流用于减小车辆受到的阻力，第二气流用于增加车辆的下压力。

等等，说了这么多，可能很多人还不了解什么叫“风扇车”。

它指在车身后部安装巨型风扇的赛车，通过风扇强制导出车子下方的气流，降低车底气压以产生强大的下压力，让车身紧紧吸附在路面上，从而提升赛车在弯道上的过弯速度。

说人话就是利用风扇在车辆行驶过程中发挥类似吸尘器的效果，不停将车底的空气向外抽出，再配合车身两侧的软质裙脚，形成强大的地面效应，增加赛车的抓地力，提高车辆成绩。

风扇车并不是新物种，早在1970年，Chaparral Cars派出的Chaparral 2J风扇车参加加拿大-美国挑战杯竞赛，因实力强劲当届竞赛结束后即遭到禁赛。

1978年，Brabham车队的BT46B风扇车在瑞典站GP大赛中，由著名车手劳达驾驶以34.019秒的领先幅度轻松夺冠，并缔造了最快单圈纪录，但赛后即被FIA判定违法而遭禁赛。

当前，比较知名的风扇车有阿斯顿马丁女武神和McMurtry Speirling，售价均非常昂贵，其中女武神价格超过2000万人民币。

需要说明的是，前者采用了类似风扇车的空气动力学理念，通过主动式空气动力学套件，如可调节尾翼和自适应进气格栅，以及底部气流管理系统和车身整体流线型设计，优化气流，增加下压力，提高车辆的稳定性和操控性。

而McMurtry Speirling则在车底安装了两个巨大的地面效应风扇装置，静止时能产生约2000公斤的下压力。

风扇可根据车速、路况和驾驶模式等因素自动调节，为车辆提供持续稳定的下压力，在2022年古德伍德速度节上以39.08秒的成绩打破了大众ID.R创下的爬坡赛记录。

McMurtry Speirling