理想汽车首款纯电SUV i8发布了电池、电耗和续航信息，但其宣传方式引发争议。部分博主质疑理想i8能耗数据的计算方式，认为其并非公告值，而是通过简单计算得出，可能与实际数据存在偏差。理想汽车产品线负责人迅速回应并承认错误，更新了海报，公布了更准确的网端电耗数据，并感谢用户的监督与指正。

🔋 理想汽车i8发布了电池、电耗和续航信息，共有两款车型，分别搭载90.1千瓦时和97.8千瓦时电池组，CLTC综合工况下的续航里程分别为670公里和720公里。

🤔 争议点在于理想汽车在宣传中使用了通过“电池容量/CLTC续航里程”计算得到的能耗值，而非官方公告的实际能耗值，引发了博主“小特叔叔”等人的质疑，认为这种计算方式会低估实际能耗。

📢 理想汽车产品线负责人张骁迅速回应并承认问题，表示同事和博主都指出了海报中直接用计算方式得出能耗数值的不妥之处，这可能导致用户对实测能耗的误解。

✅ 理想汽车更新了海报，公布了更准确的网端电耗数据，搭载90.1kWh电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗是14.6kWh/100km；搭载97.8kWh电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗是14.8kWh/100km。

👍 理想汽车对此次事件的态度是积极的，感谢了用户的监督和指正，并迅速采取行动纠正错误，展现了其对用户反馈的重视。

昨晚，理想汽车公布了首款纯电SUV车型i8的电池、电耗和续航信息。i8共有两款车型，分别搭载90.1千瓦时和97.8千瓦时电池组，CLTC综合工况下的续航里程分别能达到670公里和720公里。海报还显示，这款车的CLTC综合工况能耗表现出色，低至13.4千瓦时/100公里和13.6千瓦时/100公里。

然而这样的宣传遭到了不少人的质疑，博主“小特叔叔”指出，理想i8的能耗值并不是公告值，而是简单的拿“电池容量/CLTC续航里程”等到的结果（13.44），会比实际的公告值要小。

博主“新渠道-李霸天”批评称，理想继“驱动能耗”之后，再次率先使用“CLTC计算能耗”来宣发，又给行业带来了不小的震撼。

事情发酵后，理想汽车产品线负责人张骁刚刚正式就i8能耗进行了回应，在回应里，他表示：

昨晚电池信息公告的解读海报发布后，自己的同事就第一时间指出了其中的问题。

此外还有博主也发来提醒，海报上直接用计算的方式得出能耗数值不属于行业通用做法，确实会在实测能耗数字公布后给用户的理解带来更大的歧义。

“本想今天唐博和罗博一起讲下这些能耗参数的关系，发现@小特叔叔和@新渠道-李霸天已经帮忙写的很明白了。”

感谢大家的监督和指正，确实是我们的问题，立正挨打是必须的。

我们更新了海报，把两个数据都放上，便于大家更清晰的了解信息。

搭载90.1kWh电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗是14.6kWh/100km；

搭载97.8kWh电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗是14.8kWh/100km。