2025年新能源轻卡市场再创奇迹，4月单月销量冲高至1.56万辆，同比暴涨120%，环比再增15%，创下历史单月销量新纪录。这波狂飙突进的行情，让整个商用车圈炸了锅。要知道，这已经是连续第16个月增长，前四个月累计销量4.23万辆，直接干掉了2024年全年销量的四成，照这架势，上半年就能干翻去年一整年的成绩。
在这场新能源狂欢中，头部车企的厮杀堪称“神仙打架”。远程新能源商用车以3563辆的月销量稳坐头把交椅，市场份额高达22.87%，相当于每卖出5辆新能源轻卡就有1辆是远程。更关键的是，这已经是它连续第N个月霸榜了。
老对手福田汽车自然也不是吃素，正以“暴走”姿态穷追猛打：4月销量2761辆，同比暴增541%，直接从去年同期的“小透明”杀进前二，市场份额蹿升到17.73%，与远程的差距缩小到仅5个百分点。更劲爆的是，福田前四月累计销量已达7179辆，同比猛涨449%，堪称“增速之王”，和远程组成“双巨头”格局已经形成。
第二梯队同样杀得刺刀见红。上汽跃进以1428辆守住季军宝座，同比激增244%，占据9.17%的市场份额。江淮汽车从去年第七名蹿升至第四，4月销量958辆，同比大涨132%，市场份额来到了6.15%，这波逆袭操作堪称“教科书级”。
陕汽轻卡更是黑马本色尽显，4月销量830辆，同比暴增261%，直接从去年同期的第12名蹿升到第四，前四月累计销量同比暴涨500%，市场份额从2.24%蹿到6.24%，增速像是坐了火箭。最生猛的当属中国重汽，4月销量突破600辆，同比暴增265%，排名从去年同期第15名直接杀进前六，上演“九级跳”，增速之快让友商直呼“不讲武德”。
纯电车型虽然是绝对主流，但混动轻卡也正在疯狂反扑。1-4月混动轻卡累计销量3556辆，同比暴涨111%，远超行业大盘。远程在混动领域更是“独孤求败”，市场份额直接干到51.8%，相当于每卖两辆混动轻卡，就有一辆是远程。
解放、比亚迪、福田、江淮都在混动市场疯狂抢食，尤其是比亚迪，虽然整体排名不算靠前，但在混动领域已经稳坐第三把交椅，远程、解放、比亚迪、福田、江淮五家更是合伙瓜分超过八成市场。反观燃料电池车型，前四月只卖了218辆，同比暴跌56%，在补贴政策退坡，进入“断奶期”后逐渐掉队，现代商用车、重汽等少数玩家只能苦苦支撑。
从区域市场来看，新能源轻卡的“主战场”正在向南方集结。前四月累计上牌量显示，广东一省就吞下1.41万辆，占比高达33.4%，同比再增114%。深圳、广州、郑州等城市成为销量引擎，尤其是广东地区，3米6-3米8的短轴距纯电轻卡最吃香，上汽轻卡就靠灵活车身和0首付政策，在生鲜和服装运输市场杀疯了。
但真正的“增量密码”藏在政策红利里。江苏4月新能源轻卡销量蹿升至第五，主要得益于当地最高14万元/辆的购车补贴。河南、浙江、河北等地同样狂飙突进，同比增幅分别达251%、270%、185%，俨然新能源轻卡的新“粮仓”。
编后语
按照前四月翻倍增长的态势，二季度干到6万辆，上半年破10万也不是不能想。毕竟，按照很多业内人士的分析，当前最头疼的是上险难，要是相关政策能再松绑，销量再翻倍也不是不可能。尤其是当路权、成本、续航三大痛点被逐一击破，传统燃油轻卡的城墙，崩塌只是时间问题。，
不过话说回来，上坡看路，下坡看人。商用车公社认为，轻卡“油电大战”的未来一定是从政策补贴走向技术、成本、市场的全方位肉搏。打铁终需自身硬，再好的政策都是附加分，产品技术才是基础分，短视的人在沾沾自喜，聪慧的人已经着眼“断奶期”后了。
