特斯拉CEO马斯克表示，多家车企正与特斯拉洽谈自动驾驶技术授权。特斯拉对授权持开放态度，认为这能降低车企开发成本，加速技术普及。特斯拉FSD采用纯视觉方案，无需高精地图即可适应复杂场景，最新版本FSD V13.2.9已接近一定程度的自动驾驶。若车企选用特斯拉FSD，需采用特斯拉指定芯片及配套硬件，这将为特斯拉带来可观的软硬件销售收入。但特斯拉FSD在中国售价高昂，或影响其普及。

🤝特斯拉开放FSD授权：多家大型汽车制造商正与特斯拉洽谈关于授权自动驾驶技术的事宜，特斯拉对此持开放态度，并愿意提供帮助。

🚗FSD技术特点：特斯拉FSD采用纯视觉方案，依赖海量真实道路数据训练端到端神经网络，无需高精地图即可适应复杂场景。目前公开发行的最新版本为FSD V13.2.9，允许驾驶员在车辆行驶过程中无需紧握方向盘，已经接近一定程度上的自动驾驶。

💰商业模式分析：车企若选用特斯拉FSD辅助驾驶方案，需采用特斯拉指定的芯片（如HW4.0）及配套硬件，这将为特斯拉带来硬件和软件销售收入，且FSD软件授权利润率高于车辆销售，极具竞争力。但中国用户可能因其6.4万元人民币的高昂售价而选择本土免费或低价方案。

日前，特斯拉CEO马斯克在接受媒体采访时表示，目前已经有好几家大型汽车制造商与特斯拉洽谈关于授权自动驾驶技术的事宜。特斯拉对此表示非常开放的态度，特斯拉越展示自动驾驶的能力，他们就越希望获得其授权，特斯拉也愿意提供帮助。

据了解，FSD采用纯视觉方案，依赖海量真实道路数据训练端到端神经网络，无需高精地图即可适应复杂场景。

目前，特斯拉FSD公开发行的最新版本为FSD V13.2.9，允许驾驶员在车辆行驶过程中无需紧握方向盘，已经接近一定程度上的自动驾驶。

特斯拉认为，多数车企在自动驾驶领域投入不足，与其重复研发，不如通过授权降低开发成本。此举可能形成类似“安卓模式”的行业标准，加速技术普及。

而车企若选用特斯拉FSD辅助驾驶方案，车企需采用特斯拉指定的芯片（如HW4.0）及配套硬件，对特斯拉而言，硬件和软件都会是一笔不菲的销售收入。对特斯拉而言，FSD软件授权利润率高于车辆销售，也会是一极具竞争力的商业模式。

不过，对于中国用户来说，特斯拉FSD售价达6.4万元人民币，高昂的价格可能限制普及，用户更倾向选择本土免费或低价方案。