理想汽车将2024年全年排产目标调整为64万辆，相较此前70万辆的目标有所下调。此次调整主要体现在增程L系列销量预期下调，但纯电产品销量目标有所提升。增程市场竞争加剧被认为是L系列销量预期下调的原因，而MEGA的预售表现以及i系列新车型的推出，则为纯电销量的增长提供了信心。理想汽车将i8和i6视为纯电市场的关键车型，寄希望于这两款车型的产品力和性价比来推动销量增长。

🚗 理想汽车将2024年全年排产目标调整为64万辆，低于此前70万辆的销量目标。

📉 增程L系列销量预期下调，主要由于2025年理想在增程领域面临更多竞争对手，其他车企纷纷进入增程市场。

⬆️ 纯电产品销量目标上调，得益于MEGA的预售订单表现，以及i8、i6等新车型的推出。

📅 理想i8计划于7月份上市，被寄予厚望，期望其产品力和性价比能在纯电市场取得成功。

🗓️ 理想i6预计于10月份推出，定位为理想最便宜的纯电SUV车型，有望成为今年的爆款。

快科技5月22日消息，据“一见Auto”报道，理想汽车内部将今年全年排产目标调整至64万辆，其中增程L系列目标52万辆、纯电产品（包含MEGA）目标12万辆。

而在今年3月份时，“一见Auto”曾报道称，理想汽车今年的销量目标是70万辆，其中纯电i系列5万辆，增程L系列至少56万辆。

和此前的销量目标相比，理想汽车年度销量目标减少了6万辆，主要是下调了增程L系的销量预期，但增加了纯电序列的销量目标。

一位接近理想的业内人士透露，下调L系列销量预期，是因为2025年理想在增程领域面临的竞争对手更多了。

各大车企看到理想、问界的增程卖火后也纷纷进军增程市场，理想L系的各个区间段产品，几乎都面临着更便宜车型的竞争。

至于上调理想纯电序列的销量预期，主要是理想MEGA预售以来，在手订单已接近1万辆，而去年去年，MEGA销量仅1万出头，这也意味着，MEGA仍有广阔的增量空间。

不过，理想MEGA毕竟是受众群体更少的MPV用户，而承担理想纯电走量任务的，只能是i序列车型。

按照理想规划，理想i8将于7月份上市，为达成理想纯电车型的销量预期，理想i8必须要打响纯电市场的这一仗。基于此，有理想相信理想i8的产品力和性价比都会非常高。

而理想i系列另一款车型i6，将会是理想最便宜的纯电SUV车型，预计会在今年10月份推出。参考理想L6上市后的销量表现，理想i6也有望会成为理想今年最大的爆款车型。