上汽集团正进行内部整合，将旗下零部件企业按“上车身”与“下车身”整合为两大主体。“上车身”以延锋为主，涵盖车身、内外饰与智能座舱，旨在加强项目沟通，超越普通甲乙方关系。“下车身”则筹备新底盘公司，由上海汇众、联创汽车电子等整合而来。此次整合行动围绕整零协同展开，旨在结束整车企业和零部件企业之间的博弈，实现“整零同”，降低技术和采购成本。上汽集团此前已对整车板块进行整合，组建大乘用车与大商用车业务。

🚗上汽集团正按照“上车身”与“下车身”两大方向整合旗下零部件企业，以实现整零协同。

🛋️“上车身”整合以延锋为主导，范围涵盖车身、内外饰与智能座舱，旨在加强项目沟通，超越传统甲乙方关系。

⚙️“下车身”方面，上汽集团正筹备新底盘公司，整合上海汇众、联创汽车电子及其子公司等。

🤝整合行动的核心目标是结束整车企业和零部件企业之间的博弈，实现“整零同”，从而降低技术中心和采购成本。

IT之家 5 月 21 日消息，据晚点 Auto 今日爆料，上汽集团内部的整合行动延伸至旗下零部件体系。上汽正按照“上车身”与“下车身”将零部件企业整合为两大主体，“上车身”以延锋为主，“下车身”则是筹备中的新底盘公司。

爆料提到，具体的整合形式还没有完全定下来，可以明确的是整合行动围绕整零协同展开。一位接近上汽的知情人士透露，“上车身”的范围囊括车身、内外饰与智能座舱，整合不一定是以组织合并的形式，但一定会在项目沟通上做更密切的连接，超越普通的甲乙方关系。一位延锋的员工也表示，“零部件这块整体合作”，去年策划的项目已经在按照这个思路推进。

至于“下车身”，爆料称新底盘公司将由上海汇众、联创汽车电子及其子公司创时智驾、擎度科技等整合而来。针对以上信息，截至IT之家发文，上汽集团暂未进行回应。

上汽集团此前已对整车板块进行了一轮整合，分别组建大乘用车与大商用车业务。大乘用车业务由上汽总裁贾健旭挂帅，整合了乘用车公司（即荣威飞凡、名爵品牌）、研发总院、零束科技、上汽国际和海外出行五大主体。

去年，上汽集团总裁贾健旭就职一个月后在年中干部大会上提到，现在上汽最大的问题是整⻋企业和零部件企业之间的博弈，“我们主机厂还在挖延锋的人，这不是⼀个笑话嘛”。因此他要求，所有零部件企业要拿出最好的技术、最新的解决方案支持整车企业，结束两者之间的博弈，实现“整零同”“极大地降低技术中心成本、采购成本”。