在当今这个快节奏的社会，交通拥堵已经成为制约城市发展、影响人们生活品质的一大难题。我们不禁要问，有没有一种更加高效、便捷的交通方式，能够缓解地面交通的压力，让我们的出行变得更加顺畅？答案或许就藏在低空智慧交通飞行器这片充满无限可能的领域中。
5 月 21 日，沃飞长空 CEO 兼首席科学家郭亮在 BEYOND Expo 2025 开幕式上分享了他的愿景，以及针对低空载客出行行业、eVTOL（电动垂直起降飞行器）的见解。
他在开幕式论坛上谈到，安全永远是最重要的。对于任何面向公众运输类的航空器来说，安全永远是产品的底线。
“针对航空器主机行业来说，对安全的漠视，可能是最危险的一件事，”他说道。“因为整个行业都要依托公众对于该全新技术安全性的认识，一旦被某种突发的或者黑天鹅事件打破认知，对我们来说也是蛮不好事情。希望大家都能共同去培育一个重视安全的环境。”
谈到 AI 是否会取代产品这个老生常谈话题时，郭亮表露出积极甚至兴奋的一面。他认为，像低空经济或者 eVTOL 这样的新质生产力，其实是对人类整个交通效率的一次提升，其中会产生更多商业场景，也就会带来更多就业机会。
“当我们进行了充分的验证，在法律法规的严格监控下，我相信人工智能会给人类带来非常大的进步，”他说。
他还回忆起近十年前一次参与展会的经历，让他坚信电动航空很快就会实现。
以下为郭亮的主要发言内容（编辑整理版）：
好产品的标准
我们是做低空经济载客出行的大方向，这也是我们国家第一个进入适航审定的 4 到 6 座航空器。针对这个方向，首先肯定是安全性最重要。因为对于任何面向公众运输类的航空器来说，安全永远是产品的底线。
另外，针对载客，每天大家日常出行都会用到的产品这个角度来说，舒适性、经济性也非常重要；最后，如果要长期、可持续发展，它是纯电动的飞机，它没有碳排放，它低噪声——像这样一架飞机在天上飞大概 300 米高，地面的噪声水平也就是 45、48 分贝，实际上它是完全融入公园环境的。我相信这样的全新一代电动航空产品，才是优秀产品。
关于 AI 会不会取代……
我们肯定是感到兴奋的，因为我们是让其它产业产生焦虑的一个行业。本质上，其实 eVTOL 是在空中能够进行高度自主化驾驶的盘空器。当然了，考虑到伦理问题，初期肯定是在有人监控情况下自动飞行。
其实我认为像低空经济或者 eVTOL 这样的新质生产力，其实是对人类整个交通效率的一次提升，其中会产生更多商业场景，也就会带来更多就业机会。
那通过审慎地运用人工智能，包括未来在驾驶、空中交通指挥领域，从某种意义上讲，我相信在座的各位同意我的一个观点：可能机器犯错，特别是犯低级错误的可能性是比较低的。当我们进行了充分验证，在律法规严格监控下，我相信人工智能会给人类带来非常大的进步。
有关出海
我们更多面对的是当地政府管辖，因为它某种意义上对于航空技术的管理，它是一种主权的象征。所以可能东盟国家有一些考虑，可能海湾国家也有，而这这些国家可能是我们未来出海的主要方向。
比如中国商飞在 C919 这样项目的进展下，国家之间已经开始有了高端航空器出口，或者说跨国合作。换一个角度来讲，实际上我们有优势。
安全，还是安全
其实我们对用户评价都挺顺眼。如果非得说不顺眼的话，针对航空器主机行业来说，对安全的漠视，可能是最危险的一件事。因为整个行业都要依托公众对于该全新技术安全性的认识，一旦被某种突发的或者黑天鹅事件打破认知，对我们来说也是蛮不好事情。希望大家都能共同去培育一个重视安全的环境。
突破：双驾驶变单驾驶
行业里有一部分偏互联网背景，或者说新入者，他会问，为什么在自动驾驶系统设计的这么厉害的情况下，还要放上一位飞行员或者安全员这样的角色？实际上出于伦理、法律以及出于对人安全性的负责角度，这个人是必须必要的。但我们其实已经做了很大突破，因为早先在传统航空做航线运输，大家可能知道是需要两个飞行员，但我们现在从双驾驶变成单驾驶，只需一个人就能支撑整个飞行器的运行，这算是一个突破。
“不忘初心”
低空经济目前比较火，实际上我也能感受到。今年是我从事这个行业的第十年。我觉得用一个词形容，就是“不忘初心”——当年为什么要创立公司？为什么要做一个别人可能看起来有些可笑的事情。回忆一件好玩的事，记得 2016 年珠海航展，我带着我首个作品参展，居然有人说我们是骗子团队，电动航空还早呢。但十年以后我相信这一定会成为现实。
