原创 施忆 2025-05-20 20:05 北京
从规划时间上看，2025/2026将是不少电池企业欧洲工厂的计划投产时间。
“从规划时间上看，2025/2026将是不少电池企业欧洲工厂的计划投产时间。
文｜施忆
编｜Jason
5月20日上午，宁德时代正式在香港联合交易所主板挂牌上市，首日涨超16%，总市值1.39万亿，成为今年截止目前的全球最大 IPO。
这场提振港股市场的空前盛况，也将托举起宁德时代在欧洲的第二座工厂。据招股书，此次宁德时代港股上市募集资金净额的约90%将用于推进匈牙利项目第一期及第二期建设。
近年来，中国动力电池企业加速海外布局，以应对全球新能源汽车需求增长和贸易壁垒挑战。
就动力电池工厂而言，最集中的落点在欧洲。
欧洲汽车制造商和政策法规正全面向电动化倾斜，动力电池作为核心部件，本地产能却远跟不上需求，给中国企业留下市场空间。但欧盟法规严苛，例如欧盟《电池与废电池法规》（又称《新电池法》）对电池生产的碳足迹、供应链管理提出了多项细致的要求。
建设欧洲本地产能，成为中企规避贸易风险、深度融入全球产业竞争的必行之路。
盘点主要中国动力电池企业在欧洲建厂的进展，不难发现一些规律：
从时间上看，近几年是电池企业赴欧建厂的热潮期；区位选址上，德国和匈牙利既是欧洲电池生产中心，也是中企扩张的优选目的地。
德国本身汽车制造基础强大，拥有拥有宝马、奔驰、大众等顶级车企；匈牙利地处欧洲中心，人力成本相对西欧更低，汽车制造业也是匈牙利制造业的支柱产业之一，聚集了相当完善的汽车产业链。
欧洲电池生产规划（截止2024年5月）
在欧洲建厂，从图纸到投产的道路漫长。审批建设、环保合规、劳工关系、政策调整，挑战重重，也不乏中途搁浅的项目。例如宁德时代的首座欧洲工厂，从开工到投产经历了近五年，今年一季报刚刚宣布盈利；蜂巢能源在德国的两座工厂于去年宣布暂停，并宣布转向轻资产模式运营。
从规划时间上看，2025/2026将是不少项目的计划投产时间，能否顺利投产还有待观察。建成后的运营，也仍需应对欧洲市场的政策和市场需求波动，压力不小。
加速全球化产能布局，仍然是汽车产业链行业发展的必然选择。“宁王”的最强 IPO，能否引领全球动力电池产能新格局？
图 | Unsplash
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