雷诺汽车首席执行官卢卡・德梅奥表示，为降低制造成本，雷诺愿意与其他汽车制造商共享技术，增加共享平台车辆的总产量。德梅奥在意大利罗马的听证会上明确表示了这一意愿，认为共享模式能有效提升市场竞争力。尽管与大众汽车合作开发电动版Twingo的计划未成功，雷诺仍对合作持开放态度。德梅奥强调，共享技术对小型车和商用车领域至关重要，这些领域需要巨额投资，利润空间有限。法规变化导致成本增加，雷诺希望通过技术共享，缓解压力，推动行业可持续发展。

🤝 雷诺CEO卢卡・德梅奥表示，雷诺愿意向其他汽车制造商提供技术支持，以降低制造成本，增加共享平台车辆的总产量。这一策略旨在提升市场竞争力。

💡 德梅奥在意大利罗马的议会听证会上明确表达了这一意愿，表明雷诺对合作持开放态度。即便此前与大众汽车合作开发电动版雷诺Twingo小型车的计划未能成功，雷诺也未因此却步。

🚗 德梅奥强调，共享技术，特别是平台架构，对小型车和商用车领域至关重要。这些平台能支持多个不同车型的设计和生产，但相关领域往往需要巨额投资，利润空间有限。

💰 法规变化加剧了成本压力。德梅奥预测，从2015年到2030年，法规变化会让中型车成本增加20%，小型车成本飙升40%。雷诺希望通过技术共享，缓解这一压力，推动行业可持续发展。

IT之家 5 月 21 日消息，路透社昨日（5 月 20 日）发布博文，报道称法国汽车制造商雷诺（Renault）首席执行官卢卡・德梅奥（Luca De Meo）表示，为降低制造成本，愿意向其他汽车制造商提供技术支持，以增加共享平台车辆的总产量。

IT之家援引博文介绍，在意大利罗马的议会听证会上，德梅奥明确表示，公司愿意提供技术支持，帮助生产具备共享特性的车辆。德梅奥认为这种共享模式能有效降低制造成本，提升市场竞争力。

德梅奥指出，尽管此前与德国大众汽车（Volkswagen）合作，开发电动版雷诺 Twingo 小型车的计划未能成功，但雷诺并未因此退缩，依然对合作持开放态度。

德梅奥进一步解释，共享技术，尤其是平台架构（platforms），对小型车和商用车领域至关重要。这些平台可以支持多个不同车型的设计和生产，但相关领域往往需要巨额投资，因此利润空间却非常有限。

德梅奥坦言，法规的变化也加剧了成本压力。他预测，从 2015 年到 2030 年，法规变化会让中型车成本增加 20%，小型车成本更是飙升 40%。雷诺希望通过技术共享，缓解这一压力，推动行业可持续发展。