理想 TOP2 19小时前
一些人认为问界自动泊车好于理想原因分析
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本文探讨了理想汽车在自动泊车功能上的用户体验与产品策略。通过对比理想与问界在自动泊车方面的口碑差异,分析了理想汽车未深入优化自动泊车背后的原因,可能是ROI考虑以及创始人李想个人对泊车便利度的耐受度较高。此外,还提到了MEGA车主对于车头朝内地库自动泊车的需求,并结合李想自身停车习惯,推测其可能对该需求不敏感。文章旨在深入了解理想汽车在自动驾驶技术上的思考与选择。

🚀 理想汽车自动泊车在TOP2信息茧房内口碑良好,但问界表现更佳,主要体现在停车速度和复杂车位识别上,原因在于问界基于规则进行了优化,而理想更依赖模型能力。

💰 理想汽车未深入优化自动泊车功能,可能是出于ROI考虑,认为随着模型能力提升,泊车能力会自然增强,且基于规则的优化对能力提升帮助不大。

👨‍💼 李想个人对自动泊车的需求可能不高,这基于其早期对自动泊车容忍度较高、使用智驾比例以及对停车便利性的接受程度等因素推测得出。

🅿️ 部分MEGA车主希望实现车头朝内地库的自动泊车,以便下车后更靠近入户门/电梯口,但李想可能由于自身停车习惯,未意识到这一需求。

💡 理想汽车对ETC出入口进行了基于规则的优化,而对自动泊车未进行类似优化,这可能反映了其在不同场景下的产品策略侧重点。

原创 理想TOP2与群友 2025-05-20 21:30 四川

在TOP2信息茧房内,理想自动泊车口碑总体处于一个不错的水平,不过问界的口碑要更好一些,这个更好主要体现在两个方面。

1.停的速度明显更快。(一方面是倒车的绝对速度,另一方面是一些车位,理想要调整更多次方向。)

2.一部分理想自动泊车停不进去的地方,问界可以停。

造成这个现象的直接原因是问界的自动泊车华为花了很多精力基于规则优化,理想目前的版本没有为泊车专门做基于规则的优化,模型能力在哪里,泊车能力就在哪里。在这个局部此时此刻的用户价值的确问界比理想更强,且有可能还会持续不算很短的时间。

理想为什么自动泊车不深入做基于规则的优化,而对ETC出入口做了基于规则的优化,背后可能有主要两方面考虑:

1. ROI考虑,做的话要投入资源精力,理想认为随着能力更强,自动泊车能力本身就会更强,且基于规则投的资源,对基于能力的自动泊车体验没啥帮助。

2.李想个人可能不爱用自动泊车或对泊车方便度耐受度比较高,他这块的痛点低,ETC痛点更高。

李想个人可能不爱用自动泊车或对泊车方便度耐受度比较高的推测依据主要基于4点:

1.曾经很长一段时间理想自动泊车处于很差的水平。

2.李想在AI Talk 第一季时表示,他用理想智驾的占比大约是80%,不用的20%是觉得效率不够高的时候。详见《李想与张小珺3小时对谈(完整版)|强烈推荐读者阅读》基于TOP2观察,这种偏好的人,会更容易大多数时候就直接自己停车了,也会更容易不觉得自动泊车有啥痛点。

3.李想22年3月分享关于为啥L9不用天地门的内容,他提到过“初中孩子的书包塞进去都很困难。由于我们家的X7长年三排乘坐,所以X7如果后备箱有物品,一般都是在车库外面搬到家里,再把车停进来,天天如此。”(由此可见,李想是能接受这样的停车麻烦程度。)

4.同样基于当时天地门的内容,李想分享了自家地库的图片,根据当时的图片来看,李想家地库的长度宽度应该是够自动泊车停进去的。详见《李想解释L9为什么没有天地门

顺带一提,群友分享了一小部分MEGA车主的需求,希望可以车头朝里地库的自动泊车,以及车头向里基础上,开智驾可以开出来。(这两点目前都不行)

车头朝里地库,这块的需求背后是一些地库设计车头朝里下车,入户门/电梯口更近,可以少走几步路。根据李想自己分享的图片来看,李想自己停车车头朝里不会少走几步路,故有可能他不知道这个需求的存在。

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