本田汽车周二宣布，鉴于需求放缓，海外主要市场的环保限制也有所松动，该公司将缩减对电动汽车的投资，并将重点转向混合动力汽车，还将推出一系列混合动力车型。
这家日本第二大汽车制造商放弃了之前设定的电动汽车销量目标，即到2030年电动汽车销量占总销量的30%。本田首席执行官三部敏宏在新闻发布会上说：“市场很难预测，但目前我们预计到那时候电动汽车的销量占比能达到五分之一左右。”他补充说，电动汽车投资并没有被放弃，只是被推迟了。
值得注意的是，本田已将截至2030财年的电动化及软件领域投资计划从原先的10万亿日元下调至7万亿日元(约合484亿美元)。
由于消费者对混合动力汽车的需求增加，以及多国政府放宽了实现排放标准和电动汽车销售目标的时间表，本田成为了最新一家减少电动汽车投资的制造商。
此外，本田计划从2027年开始的4年内，在全球推出13款新一代混合动力车型，满足此类汽车不断增长的需求。目前，该公司在全球销售了十几款混合动力车型。
本田还将为大型汽车开发一套混合动力系统，计划在本十年后半段推出。
这家汽车制造商的目标是到2030年销售220万至230万辆混合动力汽车，较去年的86.8万辆实现跨越式增长。而电动汽车可能占全球总销量的近20%，即70万至75万辆之间。相比之下，去年本田汽车总销量为380万辆。
本月早些时候，本田宣布，由于电动汽车需求放缓，已搁置在加拿大安大略省建设一个价值150亿加元(约合107亿美元)的电动汽车生产基地的计划，暂停期约为两年。
不过，本田表示，它仍然计划到2040年时，让所有新车都变成电池驱动汽车或燃料电池汽车。
上周，本田表示，由于特朗普宣布对进口到美国的汽车和汽车零部件征收关税，预计其年度利润将减少30亿美元。三部敏宏周二表示，本田的优势在于其在美国的生产，这占了它在美国市场销售的60%，所以这部分汽车可以避免关税的影响。
美国是日本汽车出口的第一大市场，这些制造商依赖于在墨西哥或加拿大的工厂来生产汽车，然后将这些汽车运到美国销售。但是，美国4月份宣布对进口汽车加征25%的关税，让这种做法变得成本很高，甚至不可行。
除了本田，日产和捷豹路虎也减少了对电动汽车的投资。日产放弃了在日本九州岛建设一座价值11亿美元的电池工厂的计划，捷豹路虎也搁置了在印度生产电动汽车的计划。
