成立13年之后，九号公司的业务范围已经变得愈发复杂。
从创立之初的平衡车产品起步，这家公司目前已经涉足了包括智能电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车、ORV全地形车、电动卡丁车、智能割草机器人、商用配送服务机器人等在内的多个产品品类。
刚过去的2025年一季度和2024年，九号公司创下了单季度和年度业绩新高。
2025年一季度，九号公司实现营业收入51.12亿元，同比增长99.52%，归属于上市公司股东的净利润 4.56 亿元，同比大增 236.22%。2024年，九号公司营业收入达141.96亿元，同比增长约39个百分点；归属于上市公司股东的净利润10.84亿元，增长约81个百分点。
“到目前为止，我们各业务线都迎来了新突破。两轮电动车出货量达到700万台，电动滑板车出货量达到了1400万台，割草机器人也持续占据行业首位。”九号公司创始人兼董事长高禄峰对作者表示，接下来九号还会持续拓展新的品类，E-bike是其中的重点项目。
所谓的E-bike，指的就是电助力自行车。
与传统的两轮电动车不同，E-bike在产品形态上更类似于自行车，同样搭载电池、电机和电控系统。根据德勤统计的数据，从2017年到2021年，欧洲和北美市场的E-bike销量由250万辆提升至640万辆，4年间增长了156%。2024年，E-bike的全球销量超过1000万辆。
“事实上，2014年九号公司就在研究E-bike的产品方向，但直到11年之后我们才真正开始深度地踩进去。”高禄峰对作者表示，E-bike在早期还属于小众产品，如果公司那时候就切人进去，在商业上是算不过来账的。“直到这个产品年销量达到1000万辆时，我们认为时机到了。”
于是在2024年的CES期间，九号公司对外发布了全新出行品类E-bike产品Segway Xafari和Segway Xyber，分别对应城郊休闲与追求运动性能的出行场景。
“你会发现，九号每进入一个新的领域，第一选择时机，第二选择场景成熟。”高禄峰称，这两点准备好之后，九号才会进入到一个领域里去。九号希望用五年的时间，做到这个领域的全球第一。
按照高禄峰的规划，E-bike在九号短交通的产品矩阵里是非常重要的一块拼图。为此，九号公司在该业务上囤了“重兵”，希望能在品质、成本、交付、服务等等方面都能够打赢这一仗。
目前，九号的E-bike业务分为To B和To C两个方向。To B方向上，九号主要与海外的运营商合作，通过共享的方式进行产品销售。在巴黎奥运会期间，九号跟运营商一起合作推出超过15000辆共享助力的自行车。To C方向上，九号则计划通过自有品牌销售渠道，加强E-bike的品牌影响力以此提升C端市场份额。
而在E-bike之外，九号还试图在更多的地方寻求突破。
智能两轮电动车是九号公司培育的另一大业务增长极。自入局该行业以来，九号公司聚焦两轮电动车的智能化升级。2021年至2024年，九号两轮电动车年销售量从不足45万台一路跃升至近260万台；对应的营业收入则从13.3亿元，提升至72.1亿元。2025年第一季度，九号两轮电动车销量突破100万台。
在服务机器人领域，九号旗下的“Segway Navimow”，是全球首个拥有17万家庭用户的无边界割草机器人品牌。2024年，九号割草机器人业务的营业收入从上一年度的2.24亿元大幅攀升至8.61亿元。
九号公司还透露，今年下半年公司将对外发布新的技术品牌Nimble OS。渠道建设方面，今年年底九号在中国的线下门店数量预计将超过9500家。2026年，九号与宝马合作开发的两轮电动车产品，也将实现落地。
产能方面，九号智能电动两轮车的整个厂区建筑面积58万平方米。目前A期、 B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建设中。届时九号电动车工厂整体年产能可以达到500万台，华南基地预计2026年投产，年产能可达200万台。（本文首发于钛媒体APP，作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）
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