一汽-大众近期进行组织架构调整，重点在于提升用户服务和产品营销能力，以支持其新能源汽车战略。调整涉及销售公司多个部门，扩大客户体验部门的权限和规模，并整合市场与用户运营职能。同时，产品团队也将得到扩充，绩效考核方式也将相应调整。此前，一汽-大众已公布10款新能源车计划，其中9款将采用大众与小鹏合作开发的CEA架构。此次调整旨在整合资源，从单兵作战模式转向品牌协同作战，为新能源车发展提供更强支撑。

🚗 调整核心：一汽-大众此次组织架构调整的核心在于提升用户服务和产品营销能力，以更好地支持其新能源汽车战略。

🤝 部门整合：客户体验部门的权限和人员规模将得到扩大，市场与用户运营的部分职能也将并入该部门，形成合力。

💡 团队扩充：除了组织架构调整，产品团队也将进一步扩充，以更好地适应新能源车型的推出和市场需求。

🔄 绩效考核：一汽-大众还将对绩效和考核方式进行相应调整，以配合新的组织架构和战略目标。

🔋 战略背景：本次调整是为即将推出的新能源车型提供支持，这些车型将基于大众与小鹏联合开发的CEA架构。

IT之家 5 月 20 日消息，据汽车像素今日爆料，一汽-大众即日将对包括市场、服务、用户运营在内的组织架构进行调整。

爆料称，本次调整涉及一汽-大众销售公司的多个部门，核心之一是提升用户服务、产品营销两项能力。客户体验部门的权限及人员规模会扩大，同时市场与用户运营的部分职能会并入客户体验部门。此外，产品团队也会进一步扩充。除了组织架构和人员编制，一些绩效和考核方式会有相应的变化。

两个月前，一汽-大众公布了 10 款全新的新能源车，其中 9 款会用上大众与小鹏联合开发的 CEA 架构。爆料提到，这轮调整的目的是转变职能，同时让市场、服务、客户运营原本分散的职能形成合力，都给未来的新能源车提供支撑 —— 从过去单兵作战的模式，转变为整个品牌协调作战。

爆料还称，本轮调整方案通过的前一周，5 月 13 日，一汽-大众重新分拆、整合了 ID. 运营中心，产品的职能回到产品部门、销售的职能回到销售部门。

IT之家查询公开资料获悉，大众于 2017 年推出 ID 子品牌，已经发布了 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6（中国独有）、ID.7 轿车以及 ID. Buzz 小型货车等多款电动车型。本月有消息称大众计划从 2026 年起逐步淘汰“ID”前缀。