享界S9作为鸿蒙智行旗下的车型，虽然推出较晚，但凭借其优秀的性能受到了关注。近日，有车主对享界S9纯电Ultra版进行了长途实测，车辆搭载100度电池、双电机四驱，并选装了20英寸轮毂。在满载、空调开启的情况下，以平均104km/h的速度行驶1070公里，百公里电耗仅为17度。考虑到其车身尺寸和四驱配置，这样的能耗表现堪称优秀。这主要归功于享界S9基于全域800V架构打造，以及采用Oen Box设计带来的风阻优化。

🚗享界S9纯电Ultra版车型配备100度电池和双电机四驱系统，为长途行驶提供动力保障。

💨享界S9拥有0.193的超低风阻系数，这得益于其Oen Box设计，有助于降低能耗，提升续航里程。

🔋实测数据显示，在高速工况下，享界S9满载情况下的百公里电耗为17度，展现了其优秀的能耗控制能力。

🛣️此次长途测试总里程达1070公里，平均时速为104km/h，验证了享界S9在高速行驶中的稳定性和可靠性。

快科技5月20日消息，相较于问界，鸿蒙智行享界的存在感会弱不少，之所以如此，一方面是因为推出较晚，另一方面也是因为车型少。

截至目前，享界仅有一款S9，纯电版起售价接近40万，着实有着不低的购入门槛。

值得一提的是，官方公布的享界S9纯电风阻系数为0.193，号称全球量产豪华轿车最低风阻车型，那么它的能耗表现究竟如何？近日，有车主驾驶这台车来了一次上千公里的长途旅行。

此次其驾驶车辆为纯电Ultra版，100度电池、双电机四驱、配电子外后视镜、选装20英寸轮毂，胎压不算高，为2.6Bar（注：新能源汽车推荐胎压一般在3.0Bar），搭乘三名成年人，行李箱满载，空调自动，设置温度为23-24度。

出发之前，车主将小计里程进行了清零，当时表显剩余电量95%，WLTC工况续航573km（CLTC为690km），而后一路高速，等到电量剩余5%时，表显跑了将近490公里，百公里电耗17度。

最终经过一天的行驶，这辆车跑完了1070km的里程，平均速度为104km/h，跑过高速的应该知道这个速度其实并不慢，平均百公里电耗17度。

考虑到这是一台车长超5米的中大型轿车，而且是四驱接近满载状态，高速工况百公里17度电可以称得上是优秀。

之所以如此，一方面是因为享界S9基于全域800V架构打造，另一方面采用Oen Box设计，风阻优化，这些原因组合后就造就了低能耗长续航。