新款奔驰EQS谍照曝光，最大亮点在于采用Yoke方向盘和线控转向技术。外观延续现款设计，前脸或采用封闭式中网，车身侧面保持流畅“弓形”设计，尺寸为大型车级别。内饰预计与现款相似，中控屏基本无物理按键，以驾驶员为中心，加入触感反馈。动力方面，参考现款EQS 450+单电机和EQS 580 4MATIC双电机版本，续航里程分别为813公里和720公里（CLTC工况）。竞争对手包括宝马i7和特斯拉Model S，国内售价区间为88.1万到133.9万元。

steering_wheel **Yoke方向盘与线控转向：** 新款奔驰EQS最大的亮点是采用了全新的Yoke方向盘，并搭配线控转向技术，这将显著改变驾驶体验，提供更精准的操控感。

design **外观延续与细节调整：** 新款EQS整体延续了现款车型的设计，预计前脸会采用封闭式中网，头灯组内部造型可能会有所变化。车身侧面保持流畅的“弓形”设计，尾部则保留贯穿式尾灯组。

🔋 **动力系统参考：** 参考现款车型，EQS 450+先锋版采用单电机，最大功率245千瓦，峰值扭矩568牛·米，CLTC工况下纯电续航813公里；EQS 580 4MATIC采用双电机，最大功率380千瓦，峰值扭矩855牛·米，CLTC工况下纯电续航720公里。

💰 **市场定位与竞争：** 奔驰EQS在国内的售价区间为88.1万到133.9万元，定位为大型豪华电动车，竞争对手主要为宝马i7和特斯拉Model S。

快科技5月20日消息，最近，奔驰官方放出了新款奔驰EQS的谍照，这车最大的亮点就是用上了Yoke方向盘和线控转向技术。

先说说这车的外观，新款奔驰EQS整体看起来还是延续了现款车型的设计，前脸预计会用封闭式中网，头灯组内部造型可能会有点变化。

车身侧面还是那个流畅的“弓形”设计，尺寸方面，现款车型长宽高分别是5224/1926/1517毫米，轴距3210毫米，妥妥的大型车身材。

车尾部分，贯穿式尾灯组估计还会保留，内部用点阵元素装饰，车尾下方的扩散器也挺有气势。

再看看内饰，新款奔驰EQS的内饰设计应该和现款差不多，中控屏上基本没有物理按键，以驾驶员为中心的设计很人性化，还加入了触感反馈功能，方便盲操。

不过，新车换上了全新的Yoke方向盘，搭配线控转向技术，驾驶感受肯定大不一样。

动力方面，目前官方还没透露太多消息，不过参考现款，奔驰EQS 450+先锋版用的是单电机，最大功率245千瓦，峰值扭矩568牛·米，CLTC工况下纯电续航813公里；

EQS 580 4MATIC用双电机，最大功率380千瓦，峰值扭矩855牛·米，CLTC工况下纯电续航720公里。

在国内，奔驰EQS的售价区间是88.1万到133.9万元，这个价位段，它的竞争对手主要是宝马i7和特斯拉Model S。

宝马i7官方指导价94.9万元起，特斯拉Model S官方指导价68.49万元起。