特斯拉副总裁陶琳发文强调特斯拉汽车的安全性。她表示，特斯拉致力于降低所有乘员的受伤风险，不分体型大小、乘坐位置和事故场景。特斯拉车辆在各类安全测试中持续获得超高评分，这得益于其坚固的车身结构、充裕的溃缩区设计以及电池车身一体化带来的低重心。此外，特斯拉还通过海量的真实行驶数据来研究碰撞机制，并通过OTA远程软件升级持续提升车辆安全性，并从设计层面进一步强化安全能力。

🛡️特斯拉致力于降低所有乘员的受伤风险，不分体型大小、乘坐位置和事故场景，这使其车辆在各类安全测试中持续获得超高的安全评分，包括对第二排乘客、体型较小的乘员以及儿童的保护。

💪特斯拉车辆采用坚固的白车身和充裕的溃缩区设计以降低乘员受伤风险，电池车身一体化的结构设计所形成的低重心可防止翻滚。

📊特斯拉通过数十亿英里经过脱敏后的真实行驶数据，来研究碰撞发生机制以及将来预防碰撞的方案。这使得特斯拉可以通过OTA远程软件升级持续提升车辆安全性。

🧠特斯拉还可以从设计层面带来安全能力的进一步强化，比如更先进的前撞结构设计和更科学的远端安全气囊设计。

快科技5月19日消息，特斯拉公司副总裁陶琳发文谈到了特斯拉的安全性，其表示：

“特斯拉的每款车都是全球最安全的车型之一，致力于保护车内的每一位乘员。”

为何她敢如此下论断，陶琳也做了解释：

在传统碰撞测试通常以普通成年人体型为标准，但特斯拉的设计理念始终致力于降低所有乘员的受伤风险，无论体型大小、乘坐位置和事故场景。

这使特斯拉车辆能够在各类安全测试中持续获得超高的安全评分，包括那些更具挑战性的项目，比如对第二排乘客、体型较小的乘员以及儿童的保护。

此外，每辆特斯拉都采用坚固的白车身和充裕的溃缩区设计以降低乘员受伤风险，电池车身一体化的结构设计所形成的低重心可防止翻滚。

同时，特斯拉通过数十亿英里经过脱敏后的真实行驶数据，来研究碰撞发生机制以及将来预防碰撞的方案。

这让特斯拉可以通过OTA远程软件升级持续提升车辆安全性，还可以从设计层面带来安全能力的进一步强化，比如更先进的前撞结构设计和更科学的远端安全气囊设计。