造车新势力在智能汽车领域掀起了一股芯片研发的热潮，蔚来、小鹏、理想等公司纷纷投入巨资，自主研发智能驾驶芯片。经过多年的努力，这些芯片终于进入流片阶段，即将投入实际应用。蔚来的“神玑 NX9031”、小鹏的智驾芯片、理想的“舒马赫”都将在今年内完成流片，并计划应用于各自的旗舰车型。这些芯片拥有强大的算力和 AI 能力，将为用户带来更智能、更安全的驾驶体验。

👍 **芯片流片，进入实际应用阶段:** 蔚来、小鹏、理想等造车新势力在智能驾驶芯片领域取得重大进展，其自主研发的芯片已进入流片阶段，即将投入实际应用。例如，蔚来的“神玑 NX9031”已开始流片，并计划于 2025 年第一季度应用于其旗舰轿车 ET9 上。小鹏的智驾芯片预计 8 月份回片，理想的“舒马赫”也将在今年内完成流片。

🚀 **追求高性能，突破技术瓶颈:** 这些造车新势力在芯片研发方面投入了大量资源，力求打造性能卓越的智能驾驶芯片。例如，蔚来的“神玑 NX9031”采用 5 纳米工艺，拥有超过 500 亿晶体管，并通过自研的 NPU 实现了高效的 AI 算法运行。蔚来还表示，该芯片的目标是达到当前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，这意味着其算力将超过千 Tops。

💪 **人才储备，组建强大团队:** 为了推动芯片研发，造车新势力纷纷组建了强大的芯片团队。蔚来拥有超过 800 人的芯片团队，负责人来自华为海思，直接向蔚来硬件副总裁白剑汇报。小鹏在与 Marvell 合作不顺后，转向与索喜合作进行芯片设计。理想则在去年开始加强芯片团队建设，目前约有 200 人。这些团队汇集了来自华为海思等知名企业的优秀人才，为芯片研发提供了有力保障。

💰 **战略合作，克服产能瓶颈:** 由于全球芯片代工产能紧张，造车新势力需要寻找合适的合作伙伴来代工生产芯片。蔚来选择三星作为代工厂，其费用比台积电便宜 30%。小鹏则与索喜合作进行芯片设计。这些战略合作有助于造车新势力克服产能瓶颈，加速芯片研发进程。

🏆 **未来展望，引领智能汽车发展:** 造车新势力在智能驾驶芯片领域的积极投入，将推动智能汽车技术快速发展。这些自主研发的芯片将为用户带来更智能、更安全的驾驶体验，并为未来汽车产业发展奠定坚实基础。

🤔 **思考与启示:** 造车新势力在芯片研发方面的竞争，展现了中国科技企业在关键技术领域不断突破的决心和实力。未来，中国汽车产业将继续在智能化、电动化方面取得更大的突破，引领全球汽车产业发展趋势。

IT之家 7 月 9 日消息，在智能汽车领域，自主研发的芯片技术已成为新势力公司的竞争焦点。据 36 氪汽车报道，经过四年的策划和开发，这些公司的自研芯片终于进入了流片阶段，预示着它们即将投入实际应用。

据报道，蔚来汽车的自研智能驾驶芯片“神玑 NX9031”已经开始流片，并正在进行测试。流片是芯片从设计阶段转向实际制造，为量产和商业化铺平道路。蔚来计划在 2025 年第一季度，将神玑 9031 首次应用于其旗舰轿车 ET9 上。

此外，小鹏汽车的自研智驾芯片也已送去流片，预计 8 月份回片。而理想汽车的智驾芯片项目代号为“舒马赫”，预计也将在今年内完成流片。

据IT之家了解，蔚来的神玑 NX9031 是一款 5 纳米工艺、拥有超过 500 亿晶体管的智能驾驶芯片，于 2023 年 9 月发布。蔚来声称，通过自研的 NPU，该芯片能高效运行各类 AI 算法。尽管蔚来未透露其具体的 AI 算力，但 CEO 李斌曾表示，他们的目标是用一颗自研芯片达到当前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能。这意味着蔚来的芯片需要与算力超过千 Tops 的芯片竞争。

据报道，蔚来自 2020 年起组建了超过 800 人的芯片团队，负责人是华为海思出身，直接向蔚来硬件副总裁白剑汇报。目前，全球能够代工 5 纳米芯片的只有台积电和三星。由于台积电的产能紧张，三星成为了一个更经济的选择，其费用比台积电便宜 30%。

除了蔚来，小鹏和理想也在加紧自研智驾芯片。小鹏在与 Marvell 合作不顺后，转而与索喜合作进行芯片设计。理想则在去年开始加强芯片团队建设，目前约有 200 人。理想的芯片技术负责人秦东，是新势力三家中唯一没有华为海思背景的高层。