日产汽车放弃在日本建设首座纯电动汽车电池工厂的计划，反映了其在电动汽车领域的困境。丰田也推迟了电池工厂的建设，使得日本国产电池供应链面临挑战。文章指出，中国电池企业在全球范围内具有竞争力，而日系车企在电动汽车市场表现相对滞后。此外，日本国内对电动汽车的接受度不高，多种因素共同导致日系车企在电动化转型道路上充满挑战。

🏭日产汽车因业绩不佳，放弃在日本建设首座纯电动汽车电池工厂的计划，执行董事对此表示歉意，反映出其在电动汽车领域的战略调整。

🚗丰田也决定推迟在日本建设电池工厂，这使得日本国产电池的供应链建设面临紧要关头，凸显了日本在电动汽车核心部件供应上的挑战。

🔋中国电池企业在全球EV电池领域具有显著竞争力，这给日本的经济安保带来了压力，也加剧了日本汽车制造商在电动化转型中的竞争劣势。

📉日系车企在全球电动汽车市场的表现相对滞后，例如丰田纯电车型销量占比仅为1%，远低于大众等品牌，显示其在电动化转型方面的不足。

🇯🇵日本本土对电动汽车的接受度并不高，去年电动车销量同比下降33%，占新车销售比例不足2%，这进一步加剧了日系车企在电动化转型中的挑战。

快科技5月19日消息，据日经中文报道，日产汽车5月9日发布消息称，将放弃在日本国内建设该公司首座纯电动汽车（EV）电池工厂的计划。由于业绩不佳，日产认为很难进行巨额投资。

日产的执行董事平田祯治同一天前往福冈县向地方政府汇报情况，接受采访时表示了歉意，“对于在短时间内变成这样，感到非常抱歉”。

丰田也决定推迟建设日本国内电池工厂，日本国产电池的供应链建设正处于紧要关头。

报道称，在EV电池领域，中国企业的竞争力在全球范围内显得突出，对日本经济安保也将构成打击。

据了解，以丰田、日产、本田为代表的日系车阵营中，仍在以燃油和混动为核心动力，且日本国内对汽车电动化的热情也并不高。

财报数据显示，丰田去年全球销量超1020万辆，但纯电车型销量只有14.5万辆，占比约1%，与大众等品牌相比，电动车销量远远落后。

至于日本国内，去年国内仅售出59736台电动车，同比下降33%，占新车销售比例不到2%。

一方面日系车在全球电动车市场的竞争力并不突出，另一方面日本本土对电动车拥抱也并不积极，多重因素导致下，日系车想在电动车领域突围，仍是任重道远。