中国科技报 前天 03:57
[人 才] 12306团队:“每行代码都是承诺”
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中国铁道科学研究院12306科创中心的青年技术团队,凭借硬核技术,保障全球最大实时票务系统的稳定运行,并不断创新,优化旅客出行体验。他们攻坚克难,重构底层架构,优化余票查询速度,并积极拓展海外市场,将中国铁路的数字化方案推广至中老铁路、雅万高铁等项目,为全球旅客提供更便捷的服务。这支平均年龄不高的团队,用青春和技术,书写着铁路数字化的新篇章。

💻 **系统重构与优化:** 面对2012年春运期间12306系统崩溃的挑战,团队摒弃西方架构,针对中国铁路的特点重构底层架构,研发新系统并保障正常购票。通过创新,将余票查询响应时间从15秒缩短至0.2秒,进站核验时间降至1.5秒。

😊 **创新功能与服务:** 团队开发“候补购票”、“适老化服务”等人性化功能,优化旅客出行体验。同时,人脸识别技术在12306App上的应用,方便旅客找回账号密码,提升用户体验。

🌍 **技术出海与国际合作:** 团队不仅服务国内旅客,还将技术推广至海外。他们为中老铁路开发LCR Ticket售票软件,并积极参与雅万高铁项目,克服文化差异和技术挑战,让“中国方案”在国际舞台上落地生根。

——“以青春之名赴创新之约”系列报道之二

铁路12306青年技术攻关团队成员与中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员单杏花(左二)讨论技术难点。受访者供图

    在无数个灯火通明的深夜,这群年轻人以青春为墨、代码为笔,精心雕琢每个购票页面、调试每组支付接口。

◎本报记者 何 亮  通讯员 黄 智  安智翔

    

    5月15日,科技日报记者走进中国铁道科学研究院集团有限公司铁路12306科创中心,占据整面墙的蓝色电子屏实时跳动着铁路售票量、排队实况等数据。伴随着此起彼伏的鼠标和键盘敲击声,一行行代码翻飞起舞。中国铁道科学研究院集团有限公司铁路12306青年技术攻关团队(以下简称“12306团队”)的青年工程师们,正在对12306系统进行检查,以应对端午节售票高峰。

    前不久,12306团队被授予2025年度中国青年五四奖章集体。这支由231名青年人组成的团队中,35岁以下成员占比63%。他们以硬核技术支撑全球最大的实时票务系统,用“候补购票”“适老化服务”等创新功能优化亿万旅客的出行体验。

    给系统“动大手术”

    “13年前的那场‘春运大考’,是刻在我们团队成员骨子里的记忆。”12306团队核心成员、铁路12306科创中心研究员杨立鹏说。

    2012年春运首日,刚上线半年的12306系统因瞬时访问量超过14亿次濒临瘫痪。

    彼时,成员平均年龄不足30岁的12306团队决定给系统“动大手术”。这群青年工程师摒弃西方系统的架构逻辑,针对我国铁路的海量并发访问和动态席位裂变特征,重构底层架构。

    “那段时间,我们团队既要研发新系统,又要保障正常购票,每个人都忙到起飞,大家吃住基本都在办公室。”杨立鹏回忆道。

    在此后十余年的创新长跑中,这支团队不断攀登技术高峰:首创铁路旅客服务记录PSR模型、突破日均千万发送量的大客流条件下实名制毫秒级处理技术、创新设计“分时分区”售票策略、自研智能调度算法……最终,这群年轻人将余票查询响应时间从15秒缩到0.2秒,将旅客进站核验时间降至1.5秒。

    截至2024年底,全国铁路累计发售电子客票185亿张,节约票纸154亿张,降低社会总出行成本上千亿元。

    为春运保驾护航

    2024年12月31日凌晨4时,北京室外温度跌破零下10摄氏度,铁路12306科创中心灯火通明。12306团队核心成员、铁路12306科创中心基础平台部助理研究员景辉,正在与团队成员对系统进行最后的调试,2025年春运车票开售在即。

    景辉所在技术小组主要负责12306系统的人脸识别功能,包括进站刷脸检票以及12306App注册时人证合一、密码找回时刷脸认证等功能。“不少旅客在国庆假期后没有长途出行需求,往往要等到春运才会再次用12306App购票。”景辉说,“长时间不使用就容易忘记账号、密码,而人脸识别验证能够帮助旅客快速找回。”

    2024年12月31日中午,12306人脸识别使用率快速升高,突破1300人次/秒。这个数据比景辉和同事们预想的600人次/秒高一倍多。看着不断增长的使用率,景辉依旧从容淡定。

    这份自信源于前期的技术攻关。“今非昔比了,我们团队利用动态扩容、调整验证系统参数等技术手段,为每位旅客请求开辟专属通道,可以使90%的认证需求在2秒内完成。”景辉说。

    景辉笑着从兜里掏出充饥的巧克力。“它融化后又凝固,凝固了又融化,陪我熬了好几个通宵。”景辉说。

    与此同时,由12306团队技术骨干李仕旺带领的另一个技术小组,则在运用大模型进行实时售票数据分析。他和组员们逐行检查代码,调试大模型算法。

    在他们的努力下,用传统方法需3小时生成的售票统计报告,现在仅需10秒即可生成。

    让“中国方案”落地海外

    夏雨初霁,老挝风景如画,中老铁路沿线一步一景。2023年3月15日,中老铁路开通运行不到1年半,一款互联网售票软件LCR Ticket让当地居民首次体验到线上购票的便利。研发这款软件的是12306团队。

    “在设计LCR Ticket之初,我们考虑过采用国内票务系统架构,但实地调研后发现,东南亚国家的用户使用习惯、网络环境和中国差异很大。”12306团队成员、助理研究员俞海萍说。

    “既然没有标准,我们就创造标准。”俞海萍说。此后3个月,实验室的灯从未在凌晨2点前熄灭,俞海萍和同事们为精简操作流程多次推翻设计方案,为实现多语言精准表达逐句推敲语义,最终使LCR Ticket实现国际旅客列车车票发售以及拥有汉语、老挝语、英语3种语言交互界面。

    在印尼雅万高铁项目现场,12306团队成员、助理研究员黄亮和同事面临着前所未有的挑战。从售票系统搭建到市场推广,从界面设计到文化适配,他们对每个环节都倾注心血。黄亮说:“我们要面对的不仅是技术上的挑战,还有身份和思维上的转变,需要克服种种‘水土不服’。”

    为解决文化适配难题,黄亮和同事走访印尼多个城市,与当地商户、乘客深入交流,笔记本上密密麻麻记录着不同地区居民的支付偏好、购票习惯。这群年轻的工程师用坚韧与智慧,在异国他乡搭建起数字桥梁,让“中国方案”落地生根。

    如今,中老铁路、雅万高铁售票系统已经累计服务旅客4774万人次。

    铁路12306科创中心有一面展示墙,上面贴满了12306团队历年获得的奖状。不过,最引人注目的是墙角处的一张手写标语:“每次点击都是信任,每行代码都是承诺。”这句出自12306团队成员之手的朴素誓言,是他们研发的初心。

    在无数个灯火通明的深夜,这群年轻人以青春为墨、代码为笔,精心雕琢每个购票页面、调试每组支付接口。这些在键盘敲击声中诞生的成果,最终化作亿万旅客指尖的流畅体验,成为中国铁路数字化征程中最坚实的注脚。

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