中国汽车工业正经历一场深刻变革，自主品牌车企纷纷构建远洋运输船队，加速海外扩张。上汽集团的9500车位滚装船“安吉安盛”号正式交付，标志着中国汽车“出海”运力的大幅提升。比亚迪、奇瑞等车企也积极布局，自有船队陆续投入运营。这种战略转变不仅降低了运输成本，保障了供应链安全，更提升了中国车企在全球汽车产业价值链中的话语权，助力中国汽车品牌走向世界。

🚢 上汽集团自主打造的9500车位滚装船“安吉安盛”号已交付并首航欧洲，是目前装载量最大的汽车运输船之一，最高航行速度可达19节。上汽安吉物流计划到2026年1月，整车远洋运输能力将超过60万辆，航线将覆盖全球100多个汽车市场。

🚢 比亚迪也已拥有4艘远洋汽车运输船投入运营，装载量同样超过9000车位，其中“深圳号”已交付并驶往巴西。比亚迪预计今年将有8艘滚装船全部投入运营。

🚢 奇瑞首条远洋汽车运输船已首航欧洲，第二艘汽车运输船将在今年6月下水，第三艘正在加紧建造。多家中国车企正积极组建远洋运输船队，以增强供应链韧性、打破国际航运垄断，提升中国汽车产业在全球价值链中的话语权。

近日，由上汽集团自主打造的9500车位滚装船正式交付使用并首航欧洲。据悉，这艘被命名为“安吉安盛”的滚装船是目前装载量最大的汽车运输船之一，最高航行速度可达19节。上汽安吉物流总经理庄菁雄表示：“后续还有7艘超大型的汽车运输船投入使用，到2026年1月，整车远洋运输能力将超过60万辆。”

庄菁雄还称：“上汽的整车远洋运输航线将遍布全球主要的汽车市场，目的地将达到100多个。”

今年前4个月，我国汽车出口193.7万辆，同比增长6%。

我国多家自主品牌车企纷纷加力布局海外市场，加大投入组建远洋运输船队，将运力掌握在自己手中，汽车“出海”加速升级。

今年4月下旬，装载量同样超过9000车位的汽车运输船比亚迪“深圳号”在江苏交付，随后开启驶往巴西的航程。

据了解，比亚迪已有4艘远洋汽车运输船下水运营。据比亚迪称，预计今年比亚迪8艘滚装船将全部投入运营。

今年1月，奇瑞首条远洋汽车运输船首航欧洲，第二艘汽车运输船将在今年6月份下水，第三艘正在加紧建造。

当前，“加大力度拓展海外市场”成为多数中国车企的共识。

各车企组建各自的远洋运输船队，既有利于降低运输成本，又保障供应链安全稳定。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：从“借船出海”到“造船远航”，不仅有效增强供应链的韧性与稳定，更进一步打破国际航运垄断，掌握中国汽车产业在全球价值链中的话语权，让中国品牌更好地“走出去”。