7月6日，比亚迪与泰国汽车经销商Rever Automotive（以下简称“Rever汽车”）签约，将收购后者20%股权。就在此前两天，比亚迪第一家海外电动车工厂也在泰国竣工，并在当地举办了第800万辆比亚迪新能源车下线仪式。
根据研究公司Counterpoint的数据，泰国是比亚迪最大的海外市场。今年一季度比亚迪在泰国电动车市场占到46%的份额，1-5月比亚迪在泰国的上牌量接近1.3万辆。
泰国市场的总规模在80万辆上下，长期由日系车主导，市占率长期在9成以上。但到2023年日系车的市场份额已经下降到78%，中国车企的市占率则增加到11%，其中大约一半销量来自比亚迪。
本次与比亚迪签约的经销商Rever汽车在比亚迪2022年进入泰国之初就与其建立了合作关系。这家经销商的CEO由泰国汽车产业巨头暹罗汽车集团（Siam Motors Group）的三代成员Pratarnwong Phornprapha担任，其创建之初便明确以经销新能源车为方向，第一个确定的合作方就是比亚迪。目前，比亚迪也是Rever汽车唯一经销的品牌。
由于日系车在泰国销量下降，暹罗汽车集团旗下原本的日系车经销门店有相当一部分正在转型卖中国新能源车。Rever汽车目前也在快速扩张门店，计划到今年年底将门店总数从现在的100多家扩张到200家。
现阶段比亚迪在泰国面临的主要挑战是价格。以其入门车型海豚的标准款为例，3月份在曼谷车展发布时的价格是80万泰铢（约合16万元人民币），而目前在Rever汽车销售的价格仅为70万泰铢（约合14万元人民币）。由于海豚将在泰国工厂生产，随着物流成本下降，后续可能还有进一步降价的空间。
不过降价随即带来的是此前以较高价格购车的消费者的不满。据《曼谷邮报》报道，泰国消费者保护部门已经收到大约70桩投诉称自己买车后车价即下降。在比亚迪泰国工厂竣工仪式上，甚至泰国总理赛塔·他威信也向比亚迪董事长王传福过问此事，王传福回应称将会采取更合理的定价，并会设法补偿权益受损的消费者。
此次比亚迪以20%入股Rever汽车，在某种程度上可能也是比亚迪在泰国后续价格策略的一部分。通常车企都是以固定价格将汽车卖给经销商，在经销商完成一定销售任务后，再向经销商支付返点奖励。在这种机制下，经销商为了完成销售任务，往往会主动降价来换取更高销量。而车企入股经销商之后，车企能够直接从销售中获益，这就使得车企对降价的意愿有所降低，而更乐意以一个相对较高的价格成交；同时，经销商拿到了车企入股时支付的资金，自身现金流更为充裕，降价换量的动力也会下降。
随着欧盟和美国分别对中国电动车设置关税门槛，东南亚市场对比亚迪出海的重要性将持续上升。比亚迪泰国工厂的产能上限是15万辆，如果这些产能都能卖掉的话，将占据整个泰国市场近20%的份额。如何持续稳步拓展市场份额，避免一口气“冲太猛”造成的副作用，将成为比亚迪出海的新考验。
