來源：紅星資本局

今天（5月16日）早上， $小米集團-W (01810.HK)$ 董事長兼CEO雷軍微博發：「小米十年造芯路」。

雷軍在文中表示“十年飲冰，難涼熱血！”

相關消息，火速衝上微博熱搜。

對於小米「十年造芯路」，

不少網友紛紛點贊支持。

昨晚（5月15日），雷軍發微博稱，小米自主研發設計的手機SoC（System on Chip）芯片，名字叫玄戒O1，即將在5月下旬發佈。

2017年，小米曾發佈自研的手機SoC芯片澎湃S1，因性能問題反響平平。後來，小米調整策略，專注開發影像、快充等小芯片。2021年，小米推出澎湃C1影像芯片，這是一款獨立於SoC的圖像信號處理芯片（ISP），助力手機影像表現。此外，還推出澎湃P1電源管理芯片（PMIC），可支持高達120W的有線快充。2022年，小米推出澎湃G1電池管理芯片，能夠提高電池容量和循環壽命，與澎湃P1芯片配合形成小米澎湃電池管理系統，改善手機續航表現。

小米集團2024年業績顯示，2024年研發投入241億元，同比增長25.9%。小米表示，2025年小米研發投入將突破300億元，五年（2022年—2026年）研發總投入將超1000億元。雷軍曾在小米15 Ultra發佈會上透露，AI算法、芯片及終端應用是重點研發方向。

小米集團總裁盧偉冰在業績電話會上表示，小米自研芯片的決心不會動搖。他坦言，芯片研發是一個長期且複雜的過程，需要尊重行業的發展規律，並做好持久戰的準備。

據界面新聞報道，昨日晚間，雷軍在小米價值觀大賽後，對小米員工發表內部演講。

雷軍提到，三月底的一場交通事故給小米帶來了巨大影響。“我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。但是誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。”

雷軍稱，這場事故讓小米意識到公衆對其的高期待和嚴要求，也標誌着小米不再只是行業新人，而需要承擔起大公司、行業領導者的責任。

他還回顧了四年前小米決定造車時，自己就對汽車安全問題格外擔憂。然而，事故的發生讓他們認識到，公衆的期待遠超想象，小米必須在汽車安全領域做到行業領先，甚至成爲最安全的車，而不僅僅是合規或達到行業平均水平。

他談到，「今年是小米的15週年，我們原計劃規劃了很多很多的慶典、總結、規劃的活動，但大部分都取消了。」雷軍強調，小米在過去的5年，最重要的就是我們始終堅持了技術爲本。「5年前，我們提出了全新的目標，就是致力成爲全球新一代的硬核科技的引領者。5年前，我們明確的承諾五年的研發投入要超過1000億，要加大核心技術的研發，到現在，我們大約投了1050億，今年一年的投入預計就會超過300個億。」

據浙江廣電旗下新媒體中國藍新聞報道，近日，多名小米SU7車主通過社交媒體反映汽車的大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現象，按壓時出現上下起伏，影響外觀整體性。

5月15日，浙江省消保委汽車專家在接受記者採訪時表示，翼子板設計尺寸偏大，導致與車燈裝配過緊，陽光照射下，熱脹冷縮後出現縫隙，屬於「設計製造汽車經驗不足」引發的問題。同時，浙江省消保委汽車專家還表示，自己處理汽車問題已經12年，還沒碰到過原廠車出現這種情況的問題。

編輯/rice