财联社5月15日讯（记者 陆婷婷）“最近柜子好紧张，经常拿不到柜子拿不到舱位。”从事货代工作的钟女士向财联社记者坦言，这周的柜子很多都拿不到，码头柜子少了，运费就开始涨。
近日，中美宣布相互取消91%的关税，修改加征的34%的对等关税措施，其中24%的关税暂停加征90天，保留剩余10%的关税。该调整后的关税5月14日12时01分（美东时间5月14日0时01分）起正式实施。财联社记者今日走访广州港口过程中得知，措施落实以来，多家货代企业的美国航线询单量激增。美线货运量有明显提升，集运市场出现抢运潮，相关舱位呈现紧张态势。业内预计，随着美线出货量不断增长，接下来运价有望水涨船高。
中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理规划研究所所长王国文在接受财联社记者采访时表示，传统意义上来说，7月份至9月份是圣诞发货季，叠加补库存、积累未来库存，未来90天会是航运高峰。
利好消息持续刺激下，航运板块今日再度大涨。截至收盘，南京港（002040.SZ）、宁波海运(600798.SH)、宁波远洋(601022.SH)、连云港(601008.SH)录得3连板。此外，作为美国运输行业的晴雨表，道琼斯交通平均指数本周以来上涨超过7%。航运巨头马士基和赫伯罗特则分别上涨近11%和12.5%。
贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。
Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均预订量为5709个标准集装箱，而截至5月14日的七天平均预订量飙升277%至21530个标准集装箱。
财联社记者多方采访获悉，从广州发货到美东的海运周期通常至少需要一个月，到美西最快十余天。当前，趁着关税“窗口期”抢发货的外贸厂家不在少数。
“本身有些厂家是有货物囤积的，只是之前不发货，看到关税下调了，很多都是马上要出货。现在广州南沙港和深圳盐田港走美线的舱位都有一定紧张，这几天订舱的还是挺多。”一家货代公司的欧美航线业务负责人表示，有些人会持观望的态度，但整体还是订的多。订下周的话不一定有位，因为现舱是没有了。有些客人会想着抓紧先多订些舱位，但后续不一定全部出，可能订3个出2个，订5个出4个。
中集集团（000039.SZ）方面今日公开表示，由于中美贸易缓和优于预期，推动能源需求回升，预计对公司旗下石油、天然气等能源设备需求带来提升。
财联社记者以投资者身份致电中远海控（601919.SH）证券部，试图了解近期关税变化后其相关业务开展情况，工作人员仅称，关税调整是个积极信号，公司目前生产经营一切正常。（后续）会根据客户需求及时调整航线的运力。
在王国文看来，关税增减导致运力波动，90天过渡期结束前的谈判，决定航运是否能够平缓。下半年航运市场，特别是美线，将会在紧张波动中度过，货主和承运人都应该有充分的准备。
因需求趋旺，美线运价已明显上涨。财联社记者从广州某货代公司了解到，一个20GP标准箱的海运价格相比政策调整前涨了1000多美金，目前单柜价位在3500美元左右。一位货代业务员称，“更远期的价格报不了，因为随时可能会涨价”。
“海运价格真正大涨还在后面。不单美线，整个行业市场都会涨。”上述欧美航线业务负责人表示，因前期美线货量大幅下滑，船公司好多船投到了其它航线，现在美线获益多，会有一些船往回来走美线，导致其它航线价格跟着涨。
某国际物流企业人士预计，本月底开始经过美国中转到加勒比海、拉美航线的运价都会涨。中金公司表示，中美关税下调(91%加征关税取消)将直接带动美西、美东航线货量反弹，预计2025年美线运价提升10%。
