小马智行CEO彭军近日透露，其运营车辆已取消安全员，标志着自动驾驶技术在商业化运营上迈出重要一步。彭军详细介绍了取消安全员的历程，强调了技术安全性的重要性。他还分析了远程监督员人车比放宽后，单车监督成本有望大幅降低。此外，彭军还探讨了Robotaxi车型未来是否会取消方向盘的问题，认为技术和法规的进步将推动这一变革，并指出无方向盘设计将降低运营成本，推动无人化进程。

🚦取消安全员：小马智行运营车辆已取消安全员，这并非一蹴而就。彭军表示，在经过两年半的研发和测试，确保足够安全后，才取消了安全员。

💰成本考量：彭军认为，随着技术和政策发展，远程监督员人车比放宽，单车监督员成本有望从数十万元降至两三万元，这将有利于单车盈利。

🕹️方向盘的未来：彭军回应了Robotaxi车型是否会取消方向盘的趋势。他表示，虽然目前法规要求车辆必须有方向盘，但随着技术和法规的突破，未来无方向盘Robotaxi是可行的。无方向盘设计将重新定义人机交互，并降低运营成本。

快科技5月15日消息，近日，小马智行CEO 彭军接受媒体采访时，透露了小马运营车辆已取消安全员的这一消息。

彭军表示，小马智行很多体实际体验都没有安全员，也不是一步做到的。

他解释说在最早的研发和测试阶段，都是带着安全员的，小马是在两年半以前真正做到足够安全之后，才把安全员去掉了。

所以，彭军强调，小马智行最近的运营车辆是不带安全员的。他认为，随着技术以及政策层面的快速发展，远程监督员人车比放宽，若放宽至1:3甚至更高比例，单车监督员的成本也将从数十万元降至两三万元，这项成本下探也有利于单车盈利转正。

与此同时，彭军还回应了未来Robotaxi车型是否还用方向盘的趋势。

彭军称：当然，但是今天有《道路交通安全法》规定，所有车必须有方向盘，我们现在正处在快速转换、快速变换的阶段。

传统汽车设计中，方向盘是驾驶员接管车辆的关键工具，而若无方向盘设计，会涉及复杂的验证流程以及高昂的研发投入。

此外，无方向盘实际上也是重新定义了人机交互方式。如果无方向盘设计被采纳，也将进一步推动车辆向无人化方向迈进，会显著降低运营成本。

彭军表示随着技术的不断完善和法律法规的突破，未来没有方向盘的Robotaxi，完全是可以想象的。