蔚来汽车因早期免费换电策略，未全系标配交流慢充口。随着政策调整，新款车型如ET9、乐道、萤火虫已配备。针对现有车型，蔚来出于成本考虑，并结合用户实际使用数据，部分车型提供选装。李斌解释，未标配交流口是基于换电站建设的成本效益分析，以及99%无家充桩用户不使用公共慢充口的数据。此举旨在平衡用户需求与资源利用，实现更优化的配置策略。

⚡️早期蔚来汽车未全系标配交流慢充口，主要源于免费换电服务。当时，多数用户依赖换电，对公共交流桩需求较低，因此未配备车载交流慢充口。

🔌 随着免费换电政策的调整，蔚来开始在新车型中配备交流充电口。ET9、乐道、萤火虫等新车均已标配，以满足用户多样化的充电需求。

💰 对于现有车型，蔚来出于成本考量，部分车型提供交流充电口选装。李斌表示，未全系标配是基于成本效益分析，1000辆车不用的交流口，可以建一座换电站。

📊 蔚来后台数据显示，99%没有家充桩的用户，并不使用公共慢充口。这表明，用户对交流充电口的需求存在差异，蔚来以此作为配置的重要参考。

快科技5月15日消息，蔚来可能是目前唯一未全系标配交流慢充口的车企，这对不少车主而言，也算是一个小缺憾。

日前，蔚来董事长李斌也发文解释了蔚来为何没有标配交流充电口的原因。

李斌表示，当年因为蔚来有免费换电，绝大多数用户没有太多公共交流桩的使用需求，因此就没有配备车载交流慢充口。

而现在蔚来新购车没有免费换电政策后，蔚来ET9、乐道、萤火虫都配备了交流充电口。

至于新款的蔚来5566车型，因为高压架构和造型边界条件原因，这次结合交流充放电需求，做了按需选装，没有标配。

蔚来未做到全系标配交流口也主要是出于成本方面的考虑，李斌解释道：1000辆车不用的交流口，可以建一座换电站了。

而蔚来配备交流口就是为了防止被喷，李斌觉得太浪费了，也真是心疼。并且，蔚来后台数据看到，99%没有家充桩的人，都不用公共慢充口。