中国最大光伏能源+LNG双燃料汽车运输船“远海口”轮在广州南沙正式交付首航，满载新能源汽车驶向欧洲。该船总长199.9米，可装载7000标准车位，采用LNG双燃料主机，节能减排效果显著。配备大型光伏系统，年发电量达41万度。应用智能化装载软件，实现车辆登船即定位。首航“中国-地中海”班轮航线，航程时间缩短三分之一。该船的交付标志着中国在新能源汽车出口运输领域的重大突破。

🚢 远海口轮总长199.9米，拥有12层汽车甲板，可装载7000标准车位，承载多种车型及货物。

⛽️ 采用LNG双燃料主机，与传统燃油船相比，能耗降低约20%，碳排放减少约27%，氮氧化物、硫化物和PM颗粒物排放显著降低。

☀️ 配备峰值功率302.8千瓦的分布式太阳能光伏系统，年发电量达41万度，相当于年种植约3.8万棵树。

💡 应用中远海运自主研发的智能化实配装载软件，实现车辆登船即定位，并通过“一车一码一位”智能管理技术提升应急响应效率。

🌍 首航“中国-地中海”班轮航线，航程约30天，较一般航线节省近三分之一的时间，服务网络覆盖欧洲及北非主要港口。

IT之家 5 月 15 日消息，据央视新闻报道，全国最大光伏能源 + LNG 双燃料汽车运输船今日在广州南沙正式命名为“远海口”轮，并交付首航。该船满载来自中国品牌生产的车辆，其中九成以上为新能源汽车，驶向希腊、土耳其、意大利、突尼斯等国家。

据介绍，“远海口”轮总长 199.9 米、船舶总吨 68252 吨、排水量 39069 吨，拥有 12 层汽车甲板（包括 8 层固定层、4 层活动层），装载能力为 7000 标准车位，可承载小轿车、工程车、大巴等全品类车辆及 MAFI 货物。

“远海口”轮同时也是首艘完全满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》的船舶，船籍为中国籍。该《指南》由我国自主制定，拥有更高规范标准。该船性能特点如下：

采用先进 LNG（液化天然气）双燃料主机，与传统单一燃油汽车船相比，可节省约 20% 的能耗，减少约 27% 的碳排放、30% 的氮氧化物排放、99% 的硫化物排放和 90% 以上 PM 颗粒物排放。

配备峰值功率 302.8 千瓦的分布式太阳能光伏并网系统，为目前同类船舶装载的最大光伏系统。年发电量达 41 万度，可节省燃油约 111 吨、减少二氧化碳排放 345.9 吨，相当于年种植约 3.8 万棵树（以单棵树年固碳 9 千克计算）。船舶配备中压岸电接收系统，靠港期间 100% 使用岸上电力，船舶停泊在港每天可减少二氧化碳约 21 吨。

应用中远海运自主研发的国内首款智能化实配装载软件，实现车辆登船即定位、实时数据可追溯。通过“一车一码一位”智能管理技术，一旦发生紧急情况，可以快速锁定车辆位置，提升火灾防控与应急响应效率。

IT之家从报道获悉，该船首航投入的是“中国 — 地中海”班轮航线，单程航程约 30 天，较一般航线可节省近三分之一的时间，其航线服务网络可覆盖法国、西班牙等多个欧洲国家以及北非主要国家及黑海区域港口。