斯特兰蒂斯高管警告称，中国本土汽车制造商正在逼近西方汽车品牌在华的最后阵地——中型燃油车市场。尽管西方车企在电动汽车和大型车市场已失去大量份额，但丰田和大众等品牌仍依靠中型燃油车维持销量。然而，中国本土品牌正发起全面攻势，西方车企的市场份额持续下滑，保住中国市场份额变得异常困难。面对激烈的竞争和残酷的价格战，部分西方企业已逐渐撤离中国市场，而大众等德国制造商则选择继续深耕。

⚠️斯特兰蒂斯高管马克西姆·皮卡特对西方汽车制造商在中国与本土品牌竞争的前景表示悲观，认为中国品牌正在所有汽车细分市场发起全面攻势。

🔥中国本土品牌已在电动汽车和大型车市场从外国车企手中夺走了大量份额，目前西方车企仅剩“内燃机C级车”这一细分市场作为最后的阵地。

📉西方品牌市场份额下滑的趋势非常明显，西方汽车制造商要保住中国市场份额已变得十分困难，激烈的竞争和残酷的价格战是主要原因。

🇩🇪尽管许多西方企业逐渐撤离中国市场，但像大众这样的德国制造商却继续深耕中国市场，长期以来，中国一直是德国车企的重要利润来源。

5月15日，据《金融时报》报道，吉普母公司斯特兰蒂斯警告称，随着中国本土汽车制造商逐渐逼近大众和丰田等外国汽车品牌的最后一个阵地，西方品牌在中国的前景可能不容乐观。

斯特兰蒂斯高管皮卡特

当被问及西方汽车制造商是否还能在中国与本土品牌竞争时，斯特兰蒂斯负责亚太、中东和非洲业务的首席运营官、同时也是下一任公司CEO两位内部候选人之一的马克西姆·皮卡特(Maxime Picat)表示：“我是一个相当乐观的人，但在这个问题上并不感到乐观。”

目前，中国本土品牌已在电动汽车和大型车市场从外国车企手中夺走了大量份额，但像丰田和大众这样的品牌仍在大量销售中型燃油车，也就是所谓的“C级车”。

“这让我感到震惊。”皮卡特在《金融时报》未来汽车峰会上表示，他指出中国本土品牌正在所有汽车细分市场发起全面攻势，这意味着西方车企现在只剩下“内燃机C级车”这一小块阵地。“但这也坚持不了多久。”他补充道。

皮卡特称：“看看过去几年的情况，西方品牌市场份额下滑的趋势非常明显，西方汽车制造商要保住中国市场份额已变得十分困难。”

尽管包括斯特兰蒂斯在内的许多西方企业因激烈的竞争和残酷的价格战而逐渐撤离中国市场，但像大众这样的德国制造商却继续深耕中国市场。长期以来，中国一直是德国车企的利润来源。