海太长江隧道左线盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着国产自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”重大部件基本组装完成，即将进入整机调试阶段。该盾构机开挖直径16.66米，总长176米，总重超5650吨，由中交天和自主研制。海太长江隧道工程全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，是世界最长公路水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”特点。刀盘搭载365把刀具，兼顾复杂地质适应性与维护便捷性，为后续掘进提供保障。刀盘安装提前10天完成，接下来“沧渊号”将进入整机调试。

🏗️ “沧渊号”盾构机是国产自主研制的最大直径盾构机，其刀盘与机身精准对接，标志着重大部件已基本组装完成。

📏 “沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，由中交天和自主研制，刷新国产超大直径盾构机纪录。

🌉 海太长江隧道工程位于江苏省长江入海口，盾构隧道长9327米，是世界最长公路水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点。

⚙️ 刀盘作为核心部件，搭载365把刀具，包括可更换式刀具和刮刀，兼顾复杂地质的适应性和后期维护的便捷性。

⏳ 刀盘安装提前10天完成，接下来“沧渊号”将进入整机调试阶段，为后续长距离、高难度掘进提供保障。

快科技5月14日消息，据媒体报道，重达482吨的刀盘与机身精准对接，海太长江隧道左线盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着国产自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”重大部件基本组装完成，并将进入整机调试阶段，标志着海太长江隧道工程建设已迈出关键一步。

海太长江隧道工程位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中，盾构隧道长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有“长、大、高、深”特点，是迄今为止世界最长公路水下盾构隧道。

“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，由中交天和自主研制，创国产超大直径盾构机新纪录。吊装下井的刀盘作为“沧渊号”开挖掘进的核心部件，由1个中心块、6个边缘分块组成。

刀盘共搭载365把刀具，含可更换式先行刀45把、可更换式刮刀62把、焊接型先行刀54把、螺栓型刮刀192把、保径先行刀12把及仿形刀1把，兼顾复杂地质的适应性和后期维护的便捷性，为后续长距离、高难度掘进提供了有力保障。

自刀盘中心块定位起，中交天和与中交隧道局的技术服务团队历时24昼夜完成“沧渊号”刀盘“毫米级”精准定位及高质量焊接及验收，比计划提前10天。接下来，“沧渊号”将进入整机调试阶段。