全球战略大调整
日产汽车今日公布的消息震惊了全球！
到2027财年，将在日本国内外共裁员2万名员工，约占员工总数的15%，全球工厂数也将从17家缩减到10家 ，2024财年更是净亏损6708亿日元。
值得关注的是，这个决定由新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）主导，也是其上任后的第一个大动作。
同日，日产汽车发布的2024财年财报显示，2024财年公司合并净销售额12.6万亿日元，同比下滑0.4%；营业利润698亿日元，同比下滑87.7%；净亏损6709亿日元，同比下滑257.3%。
销量方面，受到销售竞争加剧的影响，2024财年日产汽车全球销量保持在334.6万辆。
2万人的失业潮
由于业绩低迷，日产汽车宣布——到2026财年实现汽车业务的正运营盈利能力和自由现金流；在固定和可变成本方面，与24财年的实际成本相比，实现5000亿日元的总成本节约；到2027财年将裁员20000人，工厂从17家缩减为10家。
日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示，面对具有挑战性的2024财年业绩和不断上升的可变成本，再加上不确定的环境，公司必须以更大的紧迫性和速度优先考虑自我提升，旨在实现减少对销量依赖的盈利能力。
作为新管理层，我们正采取审慎的态度重新评估目标，并积极寻求一切可能的机会来实施并确保稳健的复苏。所有员工都致力于作为一个团队共同努力实施该计划，目标是在2026财年之前恢复盈利。
值得一提的是，这次并不是日产汽车第一次因为业绩下滑而裁员。
早在2024年11月7日，日产汽车宣布下调年度利润预期，同时在全球裁员9000人，削减全球20%的产能。
业内人士指出，日产汽车全年财报表现不好与在华市场销量下滑有关。
资料显示，2024年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量69.66万辆，同比下滑12.23%。
今年1-4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量167630辆，同比下滑24.56%。
其中，4月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量46295辆，同比下滑15.71%；东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量42142辆，同比下滑18.96%。
业绩巨亏
至于公司的业绩，财报显示，2024财年日产汽车实现营业利润698亿日元，同比下滑87.7%；
净亏损为6709亿日元，由盈转亏，同期净利润为4266亿日元，同比下滑257.3%；
日产汽车合并净销售额为12.6万亿日元，同比下滑0.4%；
营业利润为698亿日元，同比下滑87.7%；营业利润率为0.6%。
净利润亏损6709亿日元。2024财年第四季度，日产汽车净利润亏损6760亿日元，前一年同期盈利1012.95亿日元。
公司在财报中指出，由于激烈的竞争、外汇和通货膨胀的压力，公司业务将继续充满挑战。
然而，公司业务与美国关税政策相关，在缓解战略的背景下，日产汽车正在优化本地产能，重新分配受关税影响的生产，并与供应商密切合作，以实现本地化并迅速适应市场需求。
鉴于与关税环境相关的不确定性，本财年的营业利润、净收入和汽车自由现金流的指导值目前有待确定。
此外，日产汽车还宣布暂停发布年度利润预期，并表示将关闭生产厂，公司正在努力应对重组成本飙升以及特朗普贸易战冲击的双重压力。
截至5月13日收盘，日产汽车涨3%，报356.8日元/股，总市值达到了1.33万亿日元。
