从产原油的量看，全球原油产量主要集中在中东、美国、俄罗斯为主的独联体上，可以看到主要产油国的产油量是逐年提高的，而非洲、委内瑞拉等地的产油量反而是逐年下滑的，从传统石油储量来说，非洲、委内瑞拉的储油量并不低, 产量下滑的原因主要有两点，一是当地石油品质不高，开采需要更高的成本；二是当地政府对经济管理混乱，缺少投资开发。
从全球传统原油储量看，委内瑞拉是全球第一大储量国（但大多为重油），中东地区、俄罗斯、加拿大等地居后，美国原油储量并不高，但产油量却是世界第一,这主要得益于美国的页岩油革命（美国日产油1255万桶，900万桶是页岩油）
从下图可以看到，自美国2008年页岩油革命开始，美国原油产量日渐提升。
根据石油的相对密度（API）和黏度可以把石油划分为常规石油和非常规石油两大类，常规石油是API>22和黏度<100的石油，除此而外统称为非常规石油。非常规石油具有黏度高、密度大、非烃（硫、氮、氧及金属）化合物含量高等特点，它们在开采、运输、加工和提炼方面与常规石油存在很大的不同, 开采成本比常规石油高。举个例子，沙特开采的石油成本4~5美元/桶，陆上重油开采成本27美元/桶，美国页岩油开采成本最低30美元/桶，国内页岩油开采成本50~80美元/桶。
全球页岩油储量大约在11万亿至13万亿吨之间,是常规石油储量的46~55倍。目前勘测到并可以开采的页岩油大约480亿吨，折合成桶有3450亿桶，大约为现有常规石油储量的20%。页岩油气对整个油气行业意义重大
根据原油产量和需求，我们可以知道主要进口原油的地区有这些：美国、欧洲、亚太（中国、印度、日本为主），主要出口原油的是中东、加拿大、俄罗斯为主的独联体、非洲等地。
每年全球原油贸易约21亿吨，成品油12亿吨。
原油运输主要航线：
波斯湾——北美、西欧，年6亿吨运输量，由波斯湾出发，途径印度洋－好望角－挂靠南非（德班或开普敦）－南大西洋－西欧（利物浦、鹿特丹）－北大西洋—美东（查尔斯顿、纽约、诺福克）。
波斯湾——东南亚、亚洲，年运输量1亿吨以上，途径霍尔木兹海峡——阿拉伯海——印度洋——印度半岛西海岸——科伦坡——马六甲海峡——中国——日本——韩国。
俄罗斯向西经苏伊士运河至亚洲；向东过日本海至中日韩。
北美东岸——大西洋——好望角——东亚，北美西岸——太平洋——亚洲
开采到的石油，经过中游炼化，成为成品油，成品油分为石油燃料（占比90%）比如汽油煤油柴油、润滑剂（占比5%）、石蜡沥青等（占比5%）。原油的需求可以用炼化产能来衡量，同时，成品油的供给也可以用炼化产能来衡量。
从下图可以看到炼化产能主要集中在中国、美国、俄罗斯、欧洲，伊朗伊拉克等地产油多但缺乏炼油能力。
成品油主要油中东、美国、俄罗斯出口到亚太地区和欧洲地区。
中国等地为什么会出现成品油进口量和出口量都很大的情况——进出口成品油的品种不同，中国的成品油出口以柴油、汽油和煤油为主，进口则以石脑油和LPG为主；印度成品油以柴油、汽油、石脑油出口为主，进口以燃料油、LPG为主。
成品油贸易以区域内贸易为主，亚洲地区、欧洲地区内部贸易合计占比44.9%，美国——拉丁美洲的贸易也是中长距贸易，成品油贸易的平均航距并不高。
有两点比较有意思，美国原油产量世界第一，每年仍需进口大量原油；中国炼化产能世界第一，每年仍需进口大量成品油。
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