由于Taycan车型需求低于预期，保时捷计划调整其祖文豪森工厂为单班生产，此举预计不会导致岗位流失。同时，保时捷近期因制动系统问题在全球范围内召回超过15万辆Taycan车型，涉及多个销售年份，主要因前制动软管可能出现裂纹导致安全隐患。

🚗 保时捷Taycan的需求低于预期，导致公司决定调整祖文豪森工厂的生产模式为单班制。这一决策是在与当地工厂委员会协商后作出的，旨在优化生产效率，同时确保不会导致任何岗位流失。这一调整主要适用于永久员工，而几周前，保时捷已选择不续签数百份临时工合同。

🔧 保时捷Taycan的减产决策部分原因与近期的大规模召回事件有关。公司宣布在全球范围内召回所有已售的Taycan车型，时间跨度从2019年到2024年，总量超过15万辆。召回原因主要是前制动软管可能出现裂纹，导致制动液泄漏，增加车辆发生碰撞的风险。

📊 召回事件的具体数据表明，美国涉及31689辆车，德国本土11860辆，中国则有17278辆。目前数据显示，故障率为5%，尚未因此造成人员伤亡。这一召回行动反映了保时捷对产品质量和消费者安全的高度重视，尽管召回事件对品牌形象和财务状况可能产生一定影响。

格隆汇7月8日｜据界面，由于Taycan的需求低于预期，保时捷位于祖文豪森的工厂将很快调整为单班生产。保时捷正在与当地工厂委员会进行协商，并且这一调整预计不会导致任何岗位流失，但这可能只适用于永久员工。几周前，保时捷已经选择不续签数百份临时工合同。Taycan车型减产的另一个重要原因或许跟最近的召回事件有关。7月上旬，保时捷宣布在全球范围内召回所有已售的Taycan车型，时间跨度从2019年到2024年，贯穿整个销售期，总量超过15万辆。其中，仅在美国就有31689辆车需要进行处理，德国本土涉及11860辆，中国则有17278辆。这次召回主要是因为设计原因导致的，前制动软管可能出现裂纹导致制动液泄漏，造成制动效能降低、制动距离变长，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。根据第三方数据，目前显示出5%的故障率，尚未因此造成人员伤亡。