中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600的批产首架机（1101架）已完成总装下线，标志着该型号的批量生产迈出关键一步。该飞机在总装过程中完成了多项适航验证任务，特别是全机闪电间接效应试验，确保了飞机在极端天气下的安全。目前，批产第二、第三架机也在紧张生产中。AG600主要用于森林灭火和水上救援，具有大航程、大载重和快速汲水能力，是国家应急救援体系的重要装备。

✈️AG600是为满足森林灭火和水上救援需求，由中国自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设的重大航空装备。

⚙️该飞机搭载4台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量49吨，最大航程超过4500千米，翼展38.8米，巡航速度480千米/小时。

🌊AG600具备强大的救援能力，救助半径864海里（1600千米），可在20秒内汲水12吨，可搭载50名遇险人员，抗浪高度达2.0米。

✅1101架机在总装过程中完成了多项关键适航验证任务，包括全机闪电间接效应试验，为取得型号合格证（TC）奠定基础。

据中航工业通飞官方公众号介绍，近日AG600批产首架机（1101架）完成总装下线。1101架机在2024年7月总装开工，为保障AG600型号合格取证任务，在总装过程中承担了多项关键适航验证任务和30余项航空器检查（MOC7）。

其中全机闪电间接效应试验作为AG600型号取得型号合格证（TC）前的核心验证环节，对飞机在雷暴等极端天气下的安全运行至关重要。

春节期间依然争分夺秒奋战试验，历经两个月时间，最终圆满完成相关试验任务，转入下线前的各系统联调联试工作。

目前，AG600批产第二架机（1102架）已完成发动机、起落架等系统大件安装和全机线束导通绝缘，正开展航电系统测试工作。

批产第三架机（1103架）也已完成机翼、垂平尾等大部件对接，进入系统安装阶段。

据悉，AG600是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，我国自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

搭载4台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量49吨，最大航程超过4500千米，翼展38.8米，巡航速度480千米/小时，救助半径864海里（1600千米）。

可在20秒内汲水12吨，可搭载50名遇险人员，抗浪高度达2.0米。