◎本报记者 杨宇航
5月7日一早，科技日报记者在拉萨综合保税区货场看到，装卸工扎西次仁正指挥着叉车将印有“中国制造”标识的汽车配件装入集装箱。“这批货物将通过南亚班列运往尼泊尔，现在每周要处理上百个货柜。”在扎西次仁身后，电子屏上当日的吞吐量数据实时跳动。
西部陆海新通道建设，正为西藏外向型经济发展注入澎湃动能。2025年第一季度，西藏货物贸易进出口总值达23.08亿元，同比增长5.9%。其中，进口额增幅达56.7%。
在吉隆边境经济合作区，记者跟随西藏中兴商贸物流产业发展集团有限公司负责人走进新落成的智能仓储中心。占地5万平方米的立体仓库内，智能搬运机器人正沿着预定轨道穿梭。该负责人介绍：“2024年，我们与重庆方面合资成立运营公司，现在已实现与西部12个省区市的物流数据互联互通。通过‘重庆—西藏—南亚’多式联运体系，货物周转效率提升40%，运输成本降低三成。”
在拉萨贡嘎国际机场停机坪上，刚完成首航的“拉萨—博克拉”航班正在装卸货物。机场货运部负责人介绍，随着国际货运业务全面起航，如今这里已形成辐射东南亚、南亚的“空中走廊”，今年一季度航空货运量同比增长65%。一批批“中国智造”通过陆空联运直达尼泊尔加德满都。
在日喀则南亚班列货场，整齐排列的冷链集装箱格外醒目。记者来到这里时，西藏圣科农副产品公司负责人李建军正查验即将出口的青稞制品。他说：“通过新通道，我们的产品7天就能摆上曼谷超市货架。今年一季度出口额突破3000万元，同比增长82%。”
数据显示，西藏特色产品“出海”种类已超2000种。跨境电商发展迅速，仅拉萨综保区今年一季度就完成进出口额7亿多元，同比增长42.9%。
西藏自治区商务厅边贸物流专项组办公室负责人介绍，西藏正构建“一核两翼三通道”空间格局，拉萨的国家级物流枢纽已完成智慧物流平台建设，吉隆口岸升级工程年内竣工后通关能力将提升3倍。拉萨海关相关负责人介绍，拉萨海关持续完善重点企业服务“白名单”制度，拓宽贸易大通道，与西部陆海新通道建设形成联动效应，全面促进西藏发挥内联西部、外通南亚的战略辐射作用。
