工信部正就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征集意见，旨在解决隐藏式车门把手在实际应用中暴露出的强度不足、控制逻辑风险、识别难、断电失效和夹手等问题，这些问题可能在碰撞或起火等事故中增加逃生和救援难度。新规将强化车门外把手在事故场景下的安全逻辑，增加机械或断电保护等冗余设计，确保断电或碰撞等情况下车门系统仍能开启，同时规范车门内把手标志，降低紧急情况下的逃生难度。

🛠️ 针对隐藏式车门把手暴露出的问题，如强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效和夹手等，新规旨在提升车门把手的安全性。

🔥 新规强化了汽车车门外把手在碰撞和起火等事故场景下的安全逻辑，要求增加机械或断电保护等安全冗余设计，确保在断电等情况下车门系统仍能开启，方便救援和逃生。

⚠️ 为了降低紧急情况下的逃生难度，新规规范了隐藏式车门内把手和应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志的可见性。

💪 新规还对车门把手的结构强度提出了要求，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失，同时规定了电动式车门外把手的防夹要求与试验方法，以及车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法等。

【工信部公开征集意见：强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑 增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求】财联社5月8日电，根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为2025年6月7日。隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。文件规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。文件适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。