成渝中线高铁关键控制性工程——玄天湖双线大桥顺利贯通，全长460.561米，连续梁段长达284米。该桥是成渝中线高铁智能化示范工程，采用我国自主研发的新一代智能悬臂造桥机施工，降低高空作业风险，提升施工效率。建设团队还创新采用智能建造技术和锁扣钢管桩围堰工艺，最大限度地保护了景区内的天鹅栖息地和湖区生态环境。成渝中线高铁建成后将强化重庆与成都的连接，对推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

🌉玄天湖双线大桥是成渝中线高铁的关键控制性工程，全长460.561米，其中连续梁段长达284米，采用1孔24米和3孔32米箱梁结构。

🤖大桥建设采用我国自主研发的新一代智能悬臂造桥机，相比传统工艺，高空作业风险降低50%以上，施工效率提升15%。

🦢为保护生态环境，建设团队创新采用智能建造技术，缩短跨湖栈桥至最短路径，减少水中钢管桩27根，并采用锁扣钢管桩围堰工艺，隔离施工区与湖水，保护天鹅栖息地。

🚄成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全长292公里，设计时速350公里，建成后将强化重庆与成都的连接。

快科技5月7日消息，据媒体报道，随着最后一孔箱梁精准架设完成，成渝中线高铁关键控制性工程——玄天湖双线大桥实现全桥贯通。

这座位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内的大桥全长460.561米，其连续梁段长达284米，采用1孔24米和3孔32米箱梁结构。

作为成渝中线高铁智能化示范工程，玄天湖双线大桥在建设中集成了多项创新技术。长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部高级工程师向道银介绍，大桥连续梁全部采用我国自主研发的新一代智能悬臂造桥机施工，相比传统工艺不仅将高空作业风险降低50%以上，还提升了15%的施工效率。这一突破性进展为后续无砟轨道施工创造了有利条件。

在生态保护方面，中铁五局项目经理吴跃光表示，建设团队创新采用智能建造技术，通过优化施工方案将跨越湖面的栈桥缩短至最短路径，减少水中钢管桩27根。

同时采用锁扣钢管桩围堰工艺，有效隔离主墩施工区与湖水，最大程度保护了景区内的天鹅栖息地和湖区生态环境。

成渝中线高铁作为国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长292公里，设计时速350公里，建成后将进一步强化重庆与成都两大枢纽的连接，对推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。此次玄天湖双线大桥的顺利贯通，标志着项目建设取得重要阶段性成果。