国内自媒体博主实测某国产电动车风阻系数，发现其数值远高于官方宣传值，引发广泛关注。随后，国外亲特斯拉的华裔博主将此事转发至社交媒体X，甚至引来了马斯克本人的关注。该博主在转发时，将涉事车辆与“华为智选”联系起来，但实际上该车型与华为并无直接关联，此举引发争议。同时，该博主还提及了比亚迪仰望U7、吉利银河E8、小米SU7等多款国产电动车宣称的低风阻系数，质疑其真实性。

💨国产电动车风阻系数虚标事件：国内自媒体博主实测发现某国产电动车风阻系数远高于官方宣称的0.21，实际高达0.28，与20年前的帕萨特B5相当，引发公众质疑。

📢国外博主与马斯克关注：一位亲特斯拉的华裔博主将该事件转发至国外社交媒体X，并提及“华为智选”，尽管涉事车辆与华为并无直接关系，但此举吸引了马斯克的关注。

🤔其他国产电动车风阻系数：该博主还提到了比亚迪仰望U7（0.195）、吉利银河E8（0.199）、小米SU7（0.195）等宣称拥有极低风阻系数的车型，引发了人们对这些数值真实性的进一步思考。

快科技5月6日消息，要说五一假期车圈最大的事，莫过于国内一自媒体博主测试某国产电动车风阻系数一事了。

博主实测显示该车风阻系数高达0.28，比官方宣称的0.21高出30%以上，与20年前的燃油车帕萨特B5一样的水平。

此事发生后引发了不小的震动，而近日，一国外亲近特斯拉的华裔博主将视频转发到了国外社交媒体X上，甚至马斯克本人也关注并转发了一波。

该国外博主在转发时提到称：这段视频最近在中国走红，这位博主对所有那些宣称达到极低风阻系数的电动汽车持怀疑态度，其中还包括一些 “破纪录” 的数值。

但接下来他的用词就很微妙，使用的是“Huawei-branded”，直译过来就是“华为智选”。

实际上作为Hi模式的阿维塔和华为智选（鸿蒙智行）并没有关系，华为也不参与它的整车设计和制造，所以将阿维塔和华为直接画等号非常不妥当不准确，至于该博主动机是什么，那就不得而知了。

此外，他还提到了其他几款中国电动车：那么比亚迪（注：仰望）U7官方宣称的风阻系数0.195、吉利银河E8宣称的0.199、小米SU7宣称的0.195等等这些又如何呢？