长城汽车董事长魏建军近日直播中指出，流行的隐藏式门把手弊大于利。他认为，这种设计不仅增加车重、密封性差导致噪音大，还依赖电力驱动，在断电或碰撞时可能无法打开，存在安全隐患。虽然隐藏式门把手能略微降低风阻，但效果几乎可忽略不计。随着电动汽车普及，其冬季易冻住等问题也日益凸显。目前，已有车企开始回归传统门把手或进行改进，表明易用性和安全性应优先于美观和科技感。

⚖️ 魏建军认为隐藏式门把手增加车重，密封性差导致噪音大，且依赖电力驱动，断电或碰撞时可能无法打开，存在安全隐患。

💨 隐藏式门把手虽然可以减少风阻，但魏建军认为效果几乎可以忽略不计。

❄️ 隐藏式门把手在冬季容易被冻住，影响车主正常出行。

🔄 部分车企已经关注到隐藏式门把手的弊端，开始回归传统门把手或进行改进，例如宝骏云海、五菱星光S和问界M8。

快科技5月6日消息，当前不少汽车热衷于使用隐藏式门把手，不过在长城汽车董事长魏建军看来，这种门把手弊大于利。

近日，魏建军在直播中就隐藏式门把手发表观点，他表示：

“我们长城并没被那个隐藏把手带歪，因为隐藏把手有几个不好，一个是重量大，还有一个密封性差，带来了噪音大，还有一个就是它都要用电来驱动，一旦缺电的时候，碰撞的时候它打不开。你看我们有这样的案例了，这也不少，就是电动车。”

他补充称，实际上这个隐藏把手的唯一作用就是减少风阻，风阻确实有可能减少了一点，但几乎可以忽略不计。

随着电动汽车的普及，隐藏式门把手也越来越常见，相较于传统把手确实更为简约美观，但问题也随之浮现，除了魏建军前面提到的，还有就是在冬季这种把手会经常被冻上，甚至能影响车主正常出行。

但时尚是个轮回，好消息是这两年不少车企已经关注到隐藏式门把手的弊端，开始回归传统的把手，比如宝骏云海和五菱星光S，还有些车则针对性做了改进，比如问界M8配备了具有三种解锁能力（含机械式）的半隐藏式门把手。

总而言之，在易用和安全面前，所谓的美观、科技感都不应该排在首位，强烈建议车企不要一窝蜂使用隐藏式门把手，多听听用户真实的声音才好。