特斯拉宣布Model 3和焕新Model Y国产化率超过95%，意味着车辆大部分零件产自中国。特斯拉强调其全球研发与本地化供应链并重，持续投入研发，2024年研发总投入达3313亿人民币。同时，特斯拉也面临挑战，如大型储能电池Megapack依赖中国进口磷酸铁锂电池，受关税影响，Cybercab和Semi零部件运输计划暂停。此外，Model S和Model X暂停中国新车订购，部分核心零部件仍需从中国进口。

🚗特斯拉Model 3和焕新Model Y的国产化率已超过95%，表明中国在全球电动汽车供应链中的重要地位。

💰特斯拉重视研发投入，2024年研发总投入高达3313亿人民币，持续提升产品技术和性能。

🔋特斯拉的大型储能电池Megapack依赖从中国进口的磷酸铁锂电池，反映了中国在电池技术和生产方面的优势。

🚧受关税政策影响，特斯拉向美国运输Cybercab无人驾驶出租车和Semi电动卡车零部件的计划被暂停，突显国际贸易政策对企业运营的影响。

📉特斯拉中国官网撤下Model S和Model X的新车订购页面，表明消费者短时间内只能购买库存车，或受供应链或其他因素影响。

快科技5月6日消息，今日上午，特斯拉在社交平台发文：每一辆Model 3和焕新Model Y上，超过95%的零件都产自中国。

据其视频透露，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3和焕新Model Y的国产化率已经超过95%。

这意味着，相当于消费者买到的每一辆Model 3和焕新Model Y上超过95%的零件都产自中国。

视频宣称：在特斯拉，我们坚持做全球研发的产品，同时也积极搭建本地化供应链。数据显示，特斯拉2024年研发总投入3313亿人民币，2025年第一季度研发投入103亿人民币。

特斯拉认为，相信对产品的用心投入，才能给用户最大的安全保障，让用户开上物超所值的特斯拉，这就是特斯拉，这就是“中国智造”！

值得注意的是，特斯拉的大型储能电池Megapack，使用从中国进口的磷酸铁锂电池。受关税政策影响，特斯拉从中国向美国运送Cybercab无人驾驶出租车和Semi电动卡车零部件的计划被暂停。

与此同时，4月12日中午，特斯拉中国还从官网撤掉了自家两台旗舰车型Model S 和Model X 的新车订购页面。也就是说短时间内，想买这俩车的买不到美国进口的新车，只能选库存车。

此外，目前特斯拉目前仍直接向中国进口锂电池、锂电池材料、压铸件、内饰件等核心汽车零部件，特斯拉短期内无法在美国找到同时满足产能、质量、效率要求的备选供应商。