曾经风头无两的“智能驾驶”概念，如今在车企的宣传中逐渐降温。多家新能源品牌门店不再强调城市NOA覆盖范围和“脱手驾驶”等卖点，转而关注空间、舒适度和娱乐系统等基础配置。小米已将官网及App上的“智驾”措辞修改为“辅助驾驶”，华为余承东也开始使用“智能辅助驾驶”替代“智驾”。工信部强调车企不得夸大和虚假宣传，公安部也呼吁用户警惕“高阶智驾”陷阱，明确辅助驾驶不等于自动驾驶。这标志着行业对智能驾驶的宣传正趋于理性，更加注重用户安全和实际体验。

🚗车企宣传策略转变：曾经作为宣传焦点的“智能驾驶”逐渐淡出，取而代之的是对空间、舒适度和娱乐系统等基础配置的强调。例如，理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等品牌门店均发生了类似转变。

⚙️命名调整：小米将“智驾”更名为“辅助驾驶”，例如Xiaomi Pilot Pro更名为“小米辅助驾驶Pro”，Xiaomi HAD更名为“小米端到端辅助驾驶”。这反映了车企在宣传上的谨慎态度，避免过度承诺。

📢监管与行业规范：工信部强调车企要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。公安部也呼吁用户警惕“高阶智驾”陷阱，强调辅助驾驶≠自动驾驶，促进行业健康发展。

🗣️ 专家观点转变：华为余承东在宣传中也开始使用“智能辅助驾驶”替代“智驾”，这表明行业领军人物也在调整对智能驾驶的宣传口径，更加注重辅助驾驶的本质。

快科技5月5日消息，短短半个月，“智驾”从小甜甜变成了“牛夫人”。

据国内媒体报道，2025年“五一”假期期间，经走访多家热门新能源品牌门店发现，“智能驾驶”这一曾经的“宣传C位”主打词，正逐渐淡出车企产品宣传的核心话术。

多数车企门店不再强调城市NOA覆盖范围，不再突出“脱手驾驶”卖点，更多销售人员转而介绍空间表现、座舱舒适度和娱乐系统等基础配置。

值得一提的是，除极少数门店仍以“智能驾驶”为宣传口径外，理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企门店在宣传产品时，均发生了较为明显的改变。

日前，小米官网及App订购页面，统一修改了有关智驾的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。

其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro（不带激光雷达），改名为“小米辅助驾驶Pro”，此前为“小米智驾Pro”。

而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD（带激光雷达），改名为“小米端到端辅助驾驶，此前为“小米智驾Max”。

4月30日，华为常务董事、终端BG董事长余承东发科普视频，内容为一台智能辅助驾驶的汽车，它没有眼睛，遇到障碍物，它是如何发现并且避开的。

在该视频中，余承东并未说“智驾”二字，而是用智能辅助驾驶替代，此前他都是使用“智驾”的说法。

4月中旬，工信部网站发布消息，装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。

工信部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

此外，公安部道路交通安全研究中心官方公众号此前还发文称，智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎，呼吁用户警惕“高阶智驾”陷阱，强调辅助驾驶≠自动驾驶。