小米官网和App近期将“智驾”统一更名为“辅助驾驶”，此举紧随工信部对车企智驾宣传的规范要求。标准版SU7搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为小米辅助驾驶Pro，而Pro和Max版搭载的Xiaomi HAD则更名为小米端到端辅助驾驶。端到端辅助驾驶支持车位到车位的辅助驾驶，简化了用户操作。这一举措反映了行业内对智能驾驶宣传更加谨慎和规范化的趋势，旨在提升智能网联汽车的安全水平，并响应华为等车企发起的安全倡议。

🚗 小米对智驾措辞进行调整：小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为“小米辅助驾驶Pro”，而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD更名为“小米端到端辅助驾驶”。

🅿️ 端到端辅助驾驶功能：小米端到端辅助驾驶支持车位到车位，简化用户操作，上车仅需设置导航即可实现ETC/闸机辅助通行、窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等功能。

📢 工信部对智驾宣传的规范：工信部发布通知，要求车企进行组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传，并履行告知义务，确保产品安全。

🤝 行业安全倡议：华为联合多家车企发起智能辅助驾驶安全倡议，倡议全行业实事求是地宣传，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件，提升用户对产品的认知。

近日，小米官网及App订购页面，统一修改了有关智驾的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro（不带激光雷达），改名为“小米辅助驾驶Pro”，此前为“小米智驾Pro”。

而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD（带激光雷达），改名为“小米端到端辅助驾驶，此前为“小米智驾Max”。

按照小米官方的说法，端到端辅助驾驶支持车位到车位，上车就能用。场景进化后，可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成。

今年4月17日，工信部发布通知，对车企的智驾宣传进行了明确界定，要求汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，核心意思有四点。

首先，充分开展组合驾驶辅助测试验证；其次，明确系统功能边界和安全响应措施；第三，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务；第四，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

前不久，华为牵手11家车企发起智能辅助驾驶安全倡议，倡议全行业实事求是地宣传，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件，让用户清晰地知道和理解各自车型的真实能力。