本文探讨了特斯拉与华为在智能辅助驾驶技术路线上的差异。特斯拉坚持纯视觉方案，强调通过视觉处理、端到端神经网络和大量数据训练实现安全智能的驾驶。而华为则推崇多传感器融合方案，认为摄像头、4D毫米波雷达和激光雷达协同工作才能应对各种复杂环境，保障驾驶安全。文章对比了两家公司在技术选择上的不同观点，并引用了相关言论。

👁️ 特斯拉坚持纯视觉方案：特斯拉强调其视觉处理方案和端到端神经网络，以及数十亿真实世界数据样本训练，实现多场景、更安全的智能驾驶。

💡 特斯拉的观点：特斯拉认为先进的技术不需要昂贵繁杂的传感器，即纯视觉方案是可行的。

📡 华为推崇多传感器融合方案：华为常务董事余承东认为，摄像头、4D毫米波雷达、激光雷达是相辅相成、协同工作，只有集成三者的融合感知方案，才能应对复杂环境。

🌧️ 华为强调激光雷达的重要性：余承东表示，激光雷达的安全性是不可替代的，在雨天大雾天等摄像头失效的情况下，激光雷达能够保障安全。

💰 余承东的观点：余承东认为，生命安全是最重要的，相比之下，技术成本可以忽略不计。

快科技5月4日消息，在智能辅助驾驶领域，特斯拉一直是纯视觉方案的坚定支持者。

今日，特斯拉官微发文，再次强调其坚持视觉处理方案，并称“让人人买得起安全智能的产品。”

特斯拉表示，特斯拉视觉处理方案和端到端神经网络，以及数十亿真实世界数据样本训练，实现多场景、更安全的智能驾驶路径，特斯拉用实力证明，先进的技术不需要昂贵繁杂的传感器。

值得一提的是，4月底，华为常务董事、终端BG董事长余承东发布科普视频，内容为一台智能辅助驾驶的汽车，它没有眼睛，遇到障碍物，它是如何发现并且避开的。

余承东提到，摄像头、4D毫米波雷达、激光雷达是相辅相成、协同工作，只有集成三者的融合感知方案，才能无惧暗光/炫光、无惧雨雪雾，测距更准，测速更准。

2024年9月，余承东还与主持人马东进行对话，在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0时，马东提问：“激光雷达是必要的吗？”余承东表示，坚持用激光雷达，是因为激光雷达的安全性。

“只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”余承东说。

余承东称，“生命是最宝贵的，再贵的东西，跟命比，都不是个钱”。