渝昆高铁川滇段控制性工程马鞍山隧道成功贯通，标志着渝昆高铁建设取得重要进展。该高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，设计时速350公里。马鞍山隧道全长4471米，地质条件复杂，施工难度大。施工方通过多项技术创新和严格的安全管理，确保了隧道安全贯通，为渝昆高铁全线早日建成通车奠定了坚实基础。目前，川滇段隧道贯通已超85%，路基和桥梁工程也进展顺利。

🚄 渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路总长约700公里，设计时速350公里，连接重庆、四川、贵州和云南，其中川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南等4个车站，建成后将极大便利沿线居民出行。

⛰️ 马鞍山隧道是渝昆高铁川滇段的控制性工程之一，全长4471米，地质条件复杂，穿越砂岩、泥岩地层，面临岩溶、煤层瓦斯、有害气体等多重挑战，尤其是在富水段和断层处，泥岩遇水软化导致的隧道变形问题给施工带来了极大困难。

💡 中铁八局项目部针对高瓦斯隧道施工特点，严格执行瓦斯隧道“一炮三检”“三人连锁”制度，并通过信息化管控平台进行全方位监控预警。同时，采用“护拱+径向注浆+超前帷幕注浆”的方案，解决了不良地质引发变形段落的施工难题，确保了施工质量，并实现了智能化减人。

✅ 项目开工建设以来，各参建单位坚持以质量安全为核心，以“四化”支撑为手段，紧盯“三个不出、一个出”总体要求，高质量高效率推进工程建设。目前渝昆高铁川滇段隧道贯通已超85%，路基工程、桥梁工程完工均已超90％，站后“四电”及站房工程正在有序推进。

快科技5月3日消息，据报道，由中铁二院设计、中铁八局承建的渝昆高铁川滇段控制性工程马鞍山隧道贯通，至此渝昆高铁川滇段隧道贯通已达24座。

渝昆高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。

渝昆高铁全线分段建设，分为渝宜段（重庆西至宜宾已于2024年9月29日开通运营），川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），其中川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南等4个车站。

此次贯通的马鞍山隧道位于四川宜宾筠连县，全长4471米，为单洞双线高瓦斯隧道。隧道地·质条件复杂，穿越砂岩、泥岩地层，面临岩溶、煤层瓦斯、有害气体等多重挑战。特别是富水段和断层处泥岩遇水软化导致的隧道变形问题，给施工带来极大困难。

中铁八局渝昆高铁项目部常务副经理邓磊介绍，针对高瓦斯隧道施工特点，项目部严格执行瓦斯隧道“一炮三检”“三人连锁”制度，并通过信息化管控平台进行全方位监控预警，采用“护拱+径向注浆+超前帷幕注浆”的方案，解决不良地质引发变形段落的施工难题，确保施工质量的同时，实现智能化减人，最终实现了全隧“零事故”安全贯通。

同时，京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长袁小树表示，项目开工建设以来，各参建单位坚持以质量安全为核心，以“四化”支撑为手段，紧盯“三个不出、一个出”总体要求，高质量高效率推进工程建设，目前渝昆高铁川滇段隧道贯通已超85%，路基工程、桥梁工程完工均已超90％，站后“四电”及站房工程正在有序推进，工程建设整体进展顺利。