美国加利福尼亚州的洛杉矶港与邻近的长滩港原本是中国和亚洲商品进入美国的最大门户，但这些港口如今成为关税危机的首批受害者之一。

物流业与零售商感到愤怒

中国部分商品的关税高达145％。据北京方面称，去年中国对美国的商品销售额总计在5000亿美元（6530.50亿新元）以上。

“美国消费者的钱包将受到严重打击。”

洛杉矶港主管吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 透露，截至5月4日的一周，洛杉矶港接收的货物量将比去年同期减少多达35%。长滩港则预计，5月份全月的进口量将下降30%。至今已有数十艘船取消了前往这两个港口的航程，因为许多零售商和制造商都暂停所有来自中国的货运。

这名37岁的业者说：“我们对唐纳德·特朗普感到愤怒。他需要多去看看这个国家，因为他有很多愤怒的卡车司机……看起来他并不关心民众或工人阶级。”

南加州90万物流业工人之一的安东尼奥·蒙塔尔博（Antonio Montalbo）已感受到冲击。作为一家小型货运公司的老板，他需要更换其中一辆车的启动器；该部件产自中国，现在价格是原来的两倍。

法新社引述塞罗卡说：“连一根针掉在地上都能听见，这非常不寻常。”。

长滩港主管马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）警告：“这不仅仅是西海岸的问题，”他说，“它影响到每一个港口，无论是在东部还是墨西哥湾”，。

他说：“美国进口商，尤其是零售业的进口商告诉我，他们目前手头有大约五到七周的正常库存……如果这场贸易争端持续一段时间，我们可能会看到商店货架和网上购物平台上的选择减少。

塞罗卡说：“许多零售商和制造商都按下了暂停键，停止了所有来自中国的发货。”

塞罗卡指出，除非白宫扭转立场，重新打开贸易通道，否则消费者很快就会发现货物短缺，价格也会更高。

尽管今年销量可能不会上涨，但价格无疑会上涨。塞罗卡说：“实际上，现在中国制造的产品的成本比上个月贵了两倍半。”

4月28日，美国加利福尼亚州长滩港的集装箱货轮。（彭博社）