丰田汽车董事长丰田章男在采访中表达了对传统燃油跑车的偏爱，认为其“汽油味”和发动机轰鸣声是无法替代的。尽管丰田正在研发电动汽车，但他认为当前电动车技术在跑车领域尚不成熟，续航问题导致比赛可能变成“充电竞赛”。 丰田章男也承认，当电动技术成熟时，电动跑车是有意义的。丰田早在两年前展示了电动跑车概念车FT-Se，预计量产版最早于2026年后推出，性能强劲，但丰田章男的观点反映了对传统跑车的热爱和对电动技术发展的谨慎态度。

🚗丰田章男作为首席试车手，对跑车有着独特的偏好，他更喜欢传统燃油发动机跑车，认为其“汽油的味道和发动机的轰鸣声”是不可替代的。

⚡️丰田内部正在研发电动汽车，但丰田章男认为当前电动汽车技术在跑车领域还不够成熟，主要体现在赛道续航时间短，比赛可能变成“充电竞赛”。

💡丰田章男并非完全反对电动车，他承认当电动技术物有所值后，电动跑车是有意义的。丰田早在两年前展示了电动跑车概念车FT-Se。

🚀FT-Se的量产版本预计最早于2026年后推出，将采用全轮驱动，每个车轴上各安装一个电动机，搭配下一代电池组，能够在3秒内完成0-62英里/小时（约100公里/小时）的加速，最高时速可达155英里/小时（约250公里/小时）。

近日，丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）在接受采访时表示，他仍然更倾向于传统燃油发动机跑车，而不是电动汽车。丰田章男表示：作为首席试车手，我心目中的跑车必须有汽油的味道和发动机的轰鸣声。

虽然丰田内部正在研发一款电动汽车，但他个人更倾向于传统燃油发动机。

丰田章男强调，他并不是完全反对电动车，而是当前电动汽车技术还不足以满足跑车的需求。

电动汽车在赛道上的续航时间通常不会超过一小时，这意味着比赛将变成“充电时间或更换电池的竞赛”，这显然不符合他的理念。

不过，丰田章男也承认，在其电动技术物有所值后，电动跑车最终也是有意义的。

丰田早在两年前展示了电动跑车概念车FT-Se，而丰田Gazoo Racing设计团队的项目经理伊达秀明透露：

FT-Se的量产版本最早要到2026年后才会推出，该车型将采用全轮驱动，每个车轴上各安装一个电动机，搭配下一代电池组，能够在3秒内完成0-62英里/小时（约100公里/小时）的加速，最高时速可达155英里/小时（约250公里/小时）。