丰田汽车董事长丰田章男近日表示，他个人更倾向于传统燃油发动机跑车，而非电动汽车。他认为跑车必须有汽油的味道和发动机的轰鸣声。虽然丰田内部正在研发电动汽车，但他强调当前电动汽车技术还不足以满足跑车的需求，例如续航问题。他认为在赛道上电动汽车的续航时间短，比赛会变成充电或更换电池的竞赛。不过，他也承认，在其电动技术物有所值后，电动跑车最终也是有意义的。丰田Gazoo Racing设计团队的项目经理透露，FT-Se的量产版本最早要到2026年后才会推出。

⛽️丰田章男作为首席试车手，表达了对传统燃油发动机跑车的热爱，认为跑车应该具备汽油的味道和发动机的轰鸣声，这体现了他对驾驶体验的独特理解和追求。

🔋丰田章男认为当前电动汽车技术尚不成熟，无法满足跑车的需求，尤其是在赛道上的续航能力。他指出，电动汽车比赛可能会演变成充电或更换电池的竞赛，这与他所理解的跑车理念不符。

🏎️‍💨丰田虽然坚持燃油跑车，但也承认电动技术发展到一定程度后，电动跑车是有意义的。丰田Gazoo Racing设计团队正在研发电动跑车FT-Se，计划于2026年后推出，该车型将采用全轮驱动和下一代电池组，性能强劲。

快科技5月1日消息，近日，丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）在接受采访时表示，他仍然更倾向于传统燃油发动机跑车，而不是电动汽车。

丰田章男表示：作为首席试车手，我心目中的跑车必须有汽油的味道和发动机的轰鸣声。

虽然丰田内部正在研发一款电动汽车，但他个人更倾向于传统燃油发动机。

丰田章男强调，他并不是完全反对电动车，而是当前电动汽车技术还不足以满足跑车的需求。

电动汽车在赛道上的续航时间通常不会超过一小时，这意味着比赛将变成“充电时间或更换电池的竞赛”，这显然不符合他的理念。

不过，丰田章男也承认，在其电动技术物有所值后，电动跑车最终也是有意义的。

丰田早在两年前展示了电动跑车概念车FT-Se，而丰田Gazoo Racing设计团队的项目经理伊达秀明透露：

FT-Se的量产版本最早要到2026年后才会推出，该车型将采用全轮驱动，每个车轴上各安装一个电动机，搭配下一代电池组，能够在3秒内完成0-62英里/小时（约100公里/小时）的加速，最高时速可达155英里/小时（约250公里/小时）。